L'Autorité australienne des chemins de fer à grande vitesse sélectionne trois consortiums pour le projet de tunnel bitube de 35 kilomètres

fr.wedoany.com Rapport : L'Autorité australienne des chemins de fer à grande vitesse (High Speed Rail Authority) a sélectionné trois grands consortiums de construction pour participer au processus d'engagement précoce des entrepreneurs (ECI) du lot régional 1 (Area Package 1) de la ligne à grande vitesse entre Newcastle et Sydney. Ce lot comprend environ 35 kilomètres de tunnel bitube entre Berowra et Ourimbah, et les consortiums présélectionnés contribueront à l'élaboration de la planification détaillée du projet.

Les trois consortiums présélectionnés sont : Acciona John Holland Joint Venture ; Advanced Alliance Joint Venture, composé de Gamuda Engineering, FCC Construction Australia et Samsung C&T Corporation ; et GoFar Joint Venture, composé de CPB Contractors, Ferrovial Construction Australia et VINCI Construction Grands Projects Australia.

Ces consortiums s'affronteront pour élaborer des plans de construction couvrant environ 35 kilomètres de tunnel bitube entre Berowra et Ourimbah, la nouvelle gare de la ligne à grande vitesse de la côte centrale (Central Coast High Speed Rail Station) à Gosford, ainsi que les voies ferrées, les systèmes de gare et les infrastructures connexes le long du tracé.

Le processus ECI aidera l'Autorité à finaliser les coûts, la portée, la conception et les exigences d'approbation du projet, afin de le rendre prêt pour le début des travaux et de soutenir les futures décisions d'investissement du gouvernement australien. Les consortiums présélectionnés apportent à cet égard une expertise internationale en matière de chemins de fer à grande vitesse et de génie des tunnels.

La fabrication avancée devrait également jouer un rôle dans la livraison du projet. L'« installation de fabrication avancée » proposée utilisera des technologies d'automatisation, de robotique et de fabrication de précision pour améliorer l'efficacité de la construction, tout en créant des emplois techniques et des opportunités pour les fabricants et fournisseurs australiens. Aucun contrat de construction majeur ne sera attribué avant l'achèvement des procédures décisionnelles gouvernementales pertinentes ; si elle est finalement retenue, l'une des trois entreprises réalisera les travaux de tunnel et les travaux de construction connexes du lot régional 1.

La ministre fédérale des Infrastructures, des Transports, du Développement régional et des Gouvernements locaux, Catherine King, a déclaré que le processus ECI soutiendra la planification détaillée de la première phase du projet de ligne à grande vitesse. Elle a indiqué que les nouveaux contrats concrétisent l'engagement de « faire avancer la première phase mètre par mètre » et d'approfondir les travaux de planification, et que les trois consortiums détermineront la meilleure et la plus innovante méthode pour creuser le tunnel entre Berowra et Ourimbah, tout en garantissant un bon rapport qualité-prix pour les Australiens.

Le directeur général de l'Autorité des chemins de fer à grande vitesse, Tim Parker, a déclaré que le projet s'appuiera sur l'expertise croissante de l'Australie en matière de génie des tunnels. Il a souligné qu'au cours des 15 dernières années, l'Australie a développé une industrie du génie des tunnels de classe mondiale, ayant construit des centaines de kilomètres de tunnels, et que l'Autorité travaillera avec les meilleurs pour faire avancer le projet de ligne à grande vitesse. Les experts en tunnels et en construction collaboreront avec l'Autorité pour planifier le meilleur tracé entre Newcastle et Sydney, y compris le diamètre des tunnels, les tunneliers nécessaires et la manière de construire la première gare de la ligne à grande vitesse à Gosford.

Le système de ligne à grande vitesse proposé devrait relier Newcastle et Sydney en environ une heure, et les trajets entre la côte centrale et les deux villes devraient prendre environ 30 minutes.