Sinotrans Chine en tête du classement mondial des transitaires maritimes 2026 avec 4,93 millions d'EVP

fr.wedoany.com Rapport : Sinotrans (Chine) est devenu le plus grand transitaire maritime mondial avec un volume de 4,93 millions d'EVP traité en 2025. Ce classement provient du Top 25 des transitaires maritimes mondiaux 2026 (Top 25 Global Ocean Freight Forwarders 2026) établi par Armstrong & Associates (A&A), basé sur les données de l'année précédente.

Ce transitaire chinois a dépassé le suisse Kuehne+Nagel, qui a enregistré 4,33 millions d'EVP ; le danois DSV se classe troisième avec 3,70 millions d'EVP. L'allemand DHL Supply Chain & Global Forwarding se classe quatrième avec 3,27 millions d'EVP. L'écart de volume entre les principaux opérateurs révèle le degré de concentration déjà atteint sur le marché international de l'intermédiation maritime — les quatre premiers opérateurs ont à eux seuls traité environ 16,2 millions d'EVP au cours de l'année.

Le classement met également en lumière l'influence croissante des entreprises asiatiques dans l'activité mondiale de transit maritime. Cosco Shipping Logistics (Chine) se classe cinquième avec 1,96 million d'EVP, tandis que Ningbo Port Southeast Logistics Group (Chine) se classe sixième avec 1,82 million d'EVP. Nippon Express (Japon) se classe septième avec 1,81 million d'EVP ; CEVA Logistics (France) se classe huitième avec 1,73 million d'EVP ; LX Pantos (Corée du Sud) se classe neuvième avec 1,63 million d'EVP ; C.H. Robinson (États-Unis) complète le top dix avec 1,26 million d'EVP. Cinq des dix plus grands transitaires maritimes ont leur siège en Asie, reflétant l'importance de la région dans la génération de fret ainsi que dans l'intermédiation et la gestion des flux de conteneurs internationaux.

Les positions 11 à 20 du classement sont les suivantes : 11) KLN (Chine), 1,10 million d'EVP ; 12) GODIS (France), 962 000 EVP ; 13) CIMC Wetrans Logistics Technology (Chine), 961 197 EVP ; 14) Hellmann Worldwide Logistics (Allemagne), 955 000 EVP ; 15) Worldwide Logistics Group (Chine), 890 436 EVP ; 16) Expeditors (États-Unis), 855 200 EVP ; 17) Savino Del Bene (Italie), 852 000 EVP ; 18) CTS International Logistics (Chine), 842 700 EVP ; 19) OOCL Logistics (Région administrative spéciale de Hong Kong, Chine), 840 000 EVP ; 20) Fr. Meyer's Sohn (Allemagne), 812 000 EVP.

Concernant les positions 21 à 25 : Kintetsu World Express (Japon) se classe 21e avec 738 003 EVP ; Scan Global Logistics (Danemark) se classe 22e avec 691 000 EVP ; Logwin (Luxembourg) se classe 23e avec 685 000 EVP ; Allcargo Logistics (Inde) se classe 24e avec 648 500 EVP. La 25e place est partagée entre Maersk Logistics (Danemark) et Van Donge & de Roo (Pays-Bas), tous deux à 635 000 EVP.

Armstrong & Associates précise que les volumes mesurés en EVP correspondent aux données auto-déclarées par les entreprises ou aux estimations réalisées par le cabinet de conseil, le classement 2026 utilisant les volumes maritimes de 2025. Les transitaires maritimes sont des opérateurs qui coordonnent le transport maritime international de marchandises pour le compte d'importateurs et d'exportateurs ; leurs fonctions comprennent la réservation d'espace auprès des compagnies maritimes, la coordination du transport terrestre vers et depuis les ports, la préparation et la gestion des documents, l'assistance aux procédures douanières ainsi que le suivi des marchandises.