Les États-Unis rapportent qu'en 2036, le V2G en Californie pourrait fournir environ 9 gigawatts de stockage sur 12 heures

fr.wedoany.com Rapport : GridLab, Kevala et E3 ont publié conjointement « Unlocking California's Flexible Load: A Durable Blueprint for Affordability and Reliability » (Libérer la charge flexible de la Californie : un plan durable pour l'abordabilité et la fiabilité). Le rapport estime que libérer le potentiel de l'infrastructure de véhicule-réseau (vehicle-to-grid, V2G) et des ressources énergétiques propres aux clients constitue une voie viable pour répondre à la hausse des tarifs d'électricité et aux pressions sur la fiabilité du réseau en Californie.

Le rapport, rédigé sur la base d'une série de tables rondes animées par l'Energy & Efficiency Institute de l'Université de Californie à Davis (Institut de l'énergie et de l'efficacité de l'Université de Californie à Davis), recommande d'intégrer les véhicules électriques, les batteries domestiques, les bâtiments intelligents et d'autres charges flexibles dans l'exploitation du réseau afin de réduire les coûts de l'électricité, de renforcer la fiabilité du réseau et de moderniser les programmes de flexibilité de la demande.

Cette étude s'appuie sur une recherche menée par GridLab et The Brattle Group en 2024. Cette recherche antérieure avait montré que les centrales électriques virtuelles (VPP) pouvaient permettre aux services publics et aux consommateurs californiens d'économiser 550 millions de dollars par an, tout en utilisant des technologies commerciales existantes pour répondre à plus de 15 % de la demande de pointe en électricité de l'État. Le nouveau rapport identifie en outre les changements politiques et programmatiques nécessaires pour libérer ces bénéfices à grande échelle.

« L'infrastructure de réseau de nouvelle génération se trouve déjà dans nos allées, nos foyers et nos entreprises », a déclaré Ric O'Connell, directeur exécutif de GridLab. « La question n'est pas de savoir si la Californie dispose de ces ressources, mais si la conception de nos programmes peut libérer toute leur valeur. Ce rapport fournit une feuille de route pour la modernisation de la flexibilité de la demande, au bénéfice des clients, des services publics et du réseau. »

Les véhicules électriques illustrent l'ampleur de cette opportunité. L'une des principales conclusions du rapport est que, d'ici 2036, la participation de seulement 10 % du nombre prévu de véhicules électriques en Californie à des programmes V2G pourrait fournir environ 9 gigawatts de stockage sur 12 heures, soit plus d'un tiers de l'objectif d'approvisionnement en stockage de longue durée de l'État pour 2036.

« Les clients investissent dans les véhicules électriques, les batteries et les technologies intelligentes à un rythme sans précédent », a déclaré Ben Finkelor, directeur exécutif de l'Energy & Efficiency Institute de l'Université de Californie à Davis. « Faciliter la participation de ces ressources aux programmes de flexibilité de la demande aidera les clients à tirer davantage de valeur de ces investissements, tout en soutenant un réseau plus propre et plus fiable. »

Actuellement, les programmes de flexibilité de la demande en Californie varient selon les services publics, ce qui entraîne une expérience client fragmentée, limite la participation et empêche l'État de capter pleinement la valeur des ressources énergétiques flexibles. Le rapport recommande d'adopter des cadres de programmes standardisés et interopérables pour accroître la participation et mieux coordonner les incitations entre les services publics. Les recommandations spécifiques incluent : standardiser la conception des programmes pour créer une expérience client cohérente en Californie ; mettre en œuvre des incitations basées sur la performance qui récompensent les services réseau vérifiés ; élargir la participation des véhicules électriques, des batteries, des bâtiments intelligents et d'autres ressources énergétiques distribuées ; améliorer l'interopérabilité et la coordination du marché grâce à des cadres de programmes cohérents et des signaux de marché ; et rémunérer les impacts incrémentaux sur le réseau, rigoureusement mesurés, à des tarifs inférieurs aux coûts évités, réduisant ainsi les coûts pour tous les contribuables.

« L'abordabilité est au cœur des recommandations du rapport », a déclaré Eric Cutter, associé chez E3. « S'inspirant des enseignements du programme de facturation nette (Net Energy Metering, NEM) de la Californie, le rapport souligne que les programmes de flexibilité de la demande de nouvelle génération doivent récompenser les clients en fonction de la valeur mesurable qu'ils apportent au réseau, sans augmenter les factures des autres clients. Ce n'est qu'en liant les incitations à la valeur réseau et à la performance vérifiée, et non à la simple participation, que la flexibilité de la demande pourra contribuer à réduire les coûts du système, à renforcer la fiabilité du réseau et à garantir que les bénéfices de la transition énergétique propre de la Californie soient partagés par tous les contribuables. »

Alors que la Californie poursuit l'électrification de ses transports, de ses bâtiments et de son industrie, la flexibilité de la demande peut, aux côtés de la production d'énergie renouvelable et du stockage, devenir une ressource fondamentale du réseau, réduisant les coûts, renforçant la fiabilité et exploitant plus pleinement l'infrastructure existante.

« Développer la flexibilité de la demande à grande échelle consiste moins à créer de nouveaux programmes qu'à faire fonctionner les programmes existants plus efficacement ensemble », a déclaré Ed Randolph, ancien directeur de la division énergie de la California Public Utilities Commission et actuel membre de Caliber Strategies. « Les clients ne devraient pas avoir à composer avec des règles différentes selon leur lieu de résidence. Standardiser la conception des programmes et récompenser la performance vérifiée aidera la Californie à développer la flexibilité de la demande plus efficacement, tout en améliorant l'abordabilité et la fiabilité. »