Les États-Unis fixent un objectif de plus de mille missions spatiales par an d'ici 2030

fr.wedoany.com Rapport : Le 20 août, heure locale, le président américain Donald Trump a signé un nouveau mémorandum sur la politique nationale de transport spatial, exigeant que d'ici 2030, les polygones de tir et les installations associées des États-Unis soient capables de soutenir plus de 1 000 lancements et missions de rentrée par an, couvrant les missions suborbitales, en orbite terrestre basse, lunaires, aux points de Lagrange et dans l'espace lointain. En 2025, les États-Unis ont réalisé un total de 178 lancements spatiaux, dont 170 exécutés par SpaceX.

Le département de la Défense et la NASA exploiteront des polygones de tir et des installations de rentrée fédéraux pour les utilisateurs gouvernementaux et commerciaux, et élargiront la capacité des infrastructures par le biais de la location de sites, d'investissements commerciaux, de partenariats public-privé et du développement conjoint d'installations. Les agences fédérales établiront également des mécanismes de recouvrement des coûts pour les installations et services publics, accéléreront les autorisations d'installations spatiales et les examens environnementaux, et augmenteront les opportunités d'accès des entreprises commerciales aux polygones de tir fédéraux.

Le mémorandum fixe des délais d'exécution pour plusieurs tâches. Les départements concernés devront, dans un délai de 180 jours, élaborer des normes de planification des polygones de tir fédéraux, publier des plans d'utilisation des sites, sélectionner de nouvelles installations de lancement et des projets de modernisation prioritaires, et intégrer la gestion des lancements et des rentrées spatiales dans le système modernisé de gestion de l'espace aérien et du contrôle du trafic. Les États-Unis délimiteront également des espaces aériens prioritaires pour les corridors de lancement spatial clés et alloueront des fréquences radioélectriques pour les lancements, rentrées, récupérations et activités orbitales commerciaux et gouvernementaux.

Le département de l'Intérieur sélectionnera, dans un délai de 90 jours, un nouveau site de rentrée parmi les terres fédérales ; le département des Transports évaluera ensuite les normes de sécurité pertinentes ; et le département du Commerce élaborera, dans un délai de 240 jours, un plan de développement du site couvrant l'accès commercial, la construction d'infrastructures et le développement conjoint. Le département de la Défense étudiera également les conditions réglementaires, techniques et opérationnelles pour fournir des services de lancement spatial rapide dans les 48 heures suivant la demande de mission.

L'équipe de politique scientifique et technologique de la Maison-Blanche élaborera, dans un délai de 180 jours, une stratégie de base pour l'industrie du transport spatial, couvrant la capacité de lancement, la chaîne d'approvisionnement, la formation des talents et les achats gouvernementaux. Le département d'État et le département du Commerce ajusteront, dans un délai de 120 jours, les politiques d'exportation et les contrôles à l'exportation du transport spatial, afin de promouvoir l'accès des technologies, services et normes de lancement américains aux marchés des alliés et des partenaires. Les missions gouvernementales américaines donneront la priorité aux services commerciaux de transport spatial, et les charges utiles gouvernementales utiliseront en principe des lanceurs fabriqués aux États-Unis.

La NASA établira une architecture logistique commerciale destinée à la surface lunaire, favorisant l'utilisation de systèmes de transport commerciaux pour les missions aller-retour de personnel et de fret vers la Lune, tout en étudiant des solutions de transport pour l'atterrissage commercial de robots sur Mars et les missions habitées commerciales aller-retour vers Mars. Le département de la Défense élargira les achats de services en orbite et de logistique spatiale, soutenant la maintenance orbitale, le transport spatial, les équipements de lancement mobiles et les avions spatiaux.

Ce mémorandum remplace la politique nationale de transport spatial établie par les États-Unis en 2013 et s'articule avec les mesures de réforme réglementaire du vol spatial commercial adoptées en 2025, formant un cadre politique couvrant les polygones de tir, les sites de rentrée, l'espace aérien, les fréquences, les achats commerciaux et le transport dans l'espace lointain.