La première escale de la route arctique express Chine-Europe au port de Nansha à Guangzhou : 28 jours pour atteindre l'Europe

fr.wedoany.com Rapport : Le 19 août à 15 heures, le navire « Liyad Mukabu » de la route arctique express Chine-Europe a accosté avec succès au terminal de la phase 1 de Nansha, au port de Guangzhou. Il s'agit de la première escale de cette ligne à Nansha, à Guangzhou, après le lancement de son service hebdomadaire régulier à l'échelle nationale. La « Route de la soie de glace » offre ainsi une nouvelle voie logistique vers l'Europe par le Nord pour les entreprises exportatrices de Guangzhou et de la région de la Grande Baie.

Cette première escale à Nansha constitue une extension importante de l'exploitation régulière de la route arctique express Chine-Europe CAX2026 de la compagnie maritime Haijie. En 2025, cette ligne avait effectué un voyage d'essai unique à travers l'Arctique, validant la faisabilité de la navigation sur cette route, avec alors Ningbo-Zhoushan comme seul port de départ, sans couvrir les ports du delta de la rivière des Perles. En 2026, la ligne a été améliorée en un service hebdomadaire fixe, avec l'expansion du réseau de collecte de marchandises dans plusieurs ports nationaux, et le port de Nansha à Guangzhou a officiellement intégré la matrice des ports de collecte centraux. Les marchandises à haute valeur ajoutée telles que les véhicules à énergie nouvelle, les pièces automobiles, les équipements de fabrication haut de gamme et le commerce électronique transfrontalier peuvent désormais être directement regroupées et expédiées depuis Nansha, puis acheminées directement vers les marchés centraux européens via la route maritime du Nord-Est arctique.

La route arctique express Chine-Europe présente un avantage temporel considérable par rapport aux voies maritimes traditionnelles. Les marchandises transitent de Nansha au port de Felixstowe au Royaume-Uni en seulement 28 jours, soit une réduction de 14 jours par rapport à la route contournant le cap de Bonne-Espérance. L'environnement naturel à basse température de la route arctique est adapté au transport de marchandises haut de gamme exigeant un contrôle strict de la température et sensibles aux dommages, réduisant ainsi le taux de perte des marchandises. Cette route répond aux besoins logistiques des secteurs d'exportation avantageux de la Grande Baie, notamment les équipements à énergie nouvelle, les produits de stockage d'énergie, les pièces automobiles et la fabrication de précision.

Selon le plan d'exploitation de la compagnie maritime Haijie, le premier cycle du service hebdomadaire régulier CAX de la route arctique express Chine-Europe en 2026 déploiera consécutivement 8 voyages stables, avec une période d'exploitation allant de la mi-août au début octobre. La ligne utilise Ningbo-Zhoushan comme plaque tournante centrale, intègre les ressources de fret de plusieurs ports côtiers nationaux tels que Dalian, Qingdao, Shanghai et Nansha, et après l'arrivée au port de Felixstowe au Royaume-Uni, elle peut être connectée à plus de dix grands ports européens, notamment Le Havre, Anvers, Rotterdam et Hambourg, construisant ainsi un réseau logistique couvrant les deux extrémités de la Chine et de l'Europe, avec une liaison entre les lignes principales et secondaires. Après ce premier voyage, plusieurs porte-conteneurs spécialisés seront successivement mis en service sur cette ligne afin de garantir la stabilité des fréquences et une capacité de transport suffisante.

Actuellement, la structure logistique du commerce international mondial est en constante évolution, avec des problèmes tels que les risques de congestion des routes traditionnelles et la volatilité des coûts de passage qui deviennent de plus en plus saillants. La demande du marché pour des canaux logistiques transfrontaliers diversifiés, à haute efficacité et à haute stabilité ne cesse de croître. Après la mise en exploitation régulière de la route arctique express Chine-Europe, une nouvelle artère principale du commerce sino-européen s'ajoute aux routes maritimes traditionnelles via Suez et au train Chine-Europe, et le réseau maritime international et diversifié du port de Guangzhou est ainsi davantage perfectionné.