Delta Air Lines lancera une liaison Atlanta-Riyad le 23 octobre 2026

fr.wedoany.com Rapport : Delta Air Lines ouvrira le 23 octobre 2026 une liaison directe entre Atlanta et Riyad, en Arabie saoudite, soit dans deux mois. Cette route sera exploitée avec un Airbus A350-900 de 275 sièges, à raison d'un vol quotidien au lancement, puis de trois vols par semaine à partir du 30 octobre.

La nouvelle liaison relie l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta (ATL) à l'aéroport international King Khalid de Riyad (RUH), les deux segments étant des vols de nuit. Le temps de vol du segment est de 12 heures 55 minutes vers l'est et de 15 heures 7 minutes vers l'ouest, dépassant les 15 heures, ce qui en fera l'une des routes les plus longues exploitées par Delta Air Lines. Le vol DL318 décolle d'Atlanta à 23h50 heure locale et arrive à Riyad à 19h45 le lendemain ; le vol DL317 décolle de Riyad à 23h30 heure locale et arrive à Atlanta à 07h37 le lendemain.

L'A350-900 affecté à cette route adopte une configuration de 275 sièges, avec 40 sièges en classe affaires et 40 en premium economy, et 175 sièges en classe économique, configuration confirmée par les données actuelles de planification de la société d'analyse de données aéronautiques Cirium. Peter Carter, président de Delta Air Lines, a déclaré à propos de la nouvelle liaison : « Grâce à notre hub d'Atlanta, nous rendons les voyages entre les États-Unis et l'Arabie saoudite plus directs et plus pratiques, tout en offrant l'expérience de qualité, la fiabilité et l'attention que les clients attendent de Delta Air Lines. »

Le projet de Delta Air Lines de desservir Riyad a été révélé pour la première fois par Simple Flying en octobre 2025, avec pour objectif un lancement à l'automne 2026. En décembre de la même année, Delta Air Lines a fixé au 23 octobre la date officielle d'ouverture, et les vols ont été immédiatement mis en vente, avec des billets aller simple à partir de 921 dollars à l'époque.

La demande initiale de réservations est nettement inférieure aux attentes de la compagnie. Le mois dernier, des rapports indiquaient qu'un vol environ une semaine après le lancement n'avait vendu que 5 billets, dont 3 en classe affaires. Le taux de remplissage des nouvelles liaisons long-courriers à cette période atteint généralement 50 à 60 %. Les incertitudes géopolitiques au Moyen-Orient et dans ses environs sont considérées comme l'une des raisons de la faiblesse de la demande.

Delta Air Lines a reconnu que la demande de réservations sur cette route était « plus faible que prévu » et a lancé plus tôt ce mois-ci des tarifs promotionnels aller-retour en classe économique. Les passagers peuvent réserver un billet aller-retour Atlanta-Riyad à partir de 30 000 miles plus 77 dollars.

Actuellement, aucune compagnie aérienne américaine n'exploite de vols réguliers de passagers vers le Moyen-Orient. Les données de Cirium montrent que les 1 513 vols entre les États-Unis et le Moyen-Orient ce mois-ci sont opérés par des compagnies du Moyen-Orient, Qatar Airways arrivant en tête avec 422 vols, suivie d'Emirates avec 370 vols, d'El Al avec 248 vols, d'Etihad avec 244 vols et de Royal Jordanian avec 126 vols.

Parmi les autres opérateurs de plus petite part figurent Saudia avec 62 vols, Arkia avec 28 vols et Gulf Air avec 13 vols. L'absence des compagnies américaines au Moyen-Orient contraste avec août 2025, lorsque American Airlines exploitait un vol quotidien entre Philadelphie et Doha, et que United Airlines desservait Dubaï et Tel Aviv depuis Newark.