L'Assemblée nationale du Vietnam approuve un investissement supplémentaire de 86 000 milliards de dongs pour la ligne ferroviaire Lào Cai – Hanoï – Haïphong

fr.wedoany.com Rapport : Le 24 août, l'Assemblée nationale du Vietnam a approuvé le plan d'ajustement des investissements du projet ferroviaire Lào Cai – Hanoï – Haïphong, avec un investissement supplémentaire de 86 108 milliards de dongs (environ 22,1 milliards de yuans), portant l'investissement total du projet à 289 339 milliards de dongs. Le plan ajusté passe d'une « réserve pour double voie avec extension ultérieure » à une « construction complète et synchronisée dès le départ », avec une longueur totale de ligne principale d'environ 363 km, soit 26 km de moins qu'auparavant.

Les nouveaux investissements du plan ajusté portent principalement sur 6 éléments : le tronçon de la gare de Bắc Hồng à la gare de Hải Phòng Nam passe de voie unique à double voie, avec une augmentation d'environ 22 800 milliards de dongs ; l'ajout de la ligne secondaire Yên Viên – Gia Lâm de 8,4 km et la rénovation de la gare de Gia Lâm, avec une augmentation d'environ 7 750 milliards de dongs ; l'augmentation de l'achat de matériel roulant et d'autres équipements, avec une augmentation d'environ 15 200 milliards de dongs ; l'amélioration de l'alimentation électrique de 22 kV et des installations de sécurité de la circulation des trains le long de la ligne, avec une augmentation d'environ 1 000 milliards de dongs ; la réoptimisation de certaines conceptions techniques (protection contre les inondations, changement climatique), avec une augmentation d'environ 3 800 milliards de dongs ; les autres travaux de raccordement des lignes secondaires à la ligne principale, ainsi que les frais de gestion de projet et de conseil en construction, avec une augmentation totale d'environ 560 milliards de dongs. En outre, les frais d'indemnisation, de soutien et de réinstallation augmentent d'environ 34 000 milliards de dongs.

Le changement essentiel de cet ajustement réside dans le fait que les tronçons Bắc Hồng – Hải Phòng Nam et Yên Viên – Gia Lâm passent d'une « réserve de conditions pour double voie avec extension ultérieure » à une construction directe en double voie. Le gouvernement vietnamien estime que, bien que cela augmente l'investissement initial, cela permettra d'éviter des travaux supplémentaires après la mise en service de la ligne ferroviaire, réduisant ainsi les coûts d'extension ultérieurs et les besoins d'acquisition de terrains. La nouvelle ligne secondaire Yên Viên – Gia Lâm permettra de perfectionner la connexion du nœud ferroviaire de Hanoï. Le gouvernement vietnamien prévoit que cette ligne secondaire réduira d'environ 8 minutes le temps de trajet entre le centre-ville de Hanoï et les zones concernées, générant des bénéfices économiques d'environ 10,5 milliards de dongs par an.

Après ajustement, la longueur totale de la ligne principale est d'environ 363 km, avec une vitesse de conception de 160 km/h pour le tronçon Lào Cai – Hải Phòng Nam, de 120 km/h pour le tronçon du nœud de Hanoï, et de 80 km/h pour les autres tronçons. La longueur totale des lignes secondaires est de près de 63 km, soit une augmentation d'environ 35 km. En ce qui concerne le mode de traction, la ligne principale et la ligne secondaire Yên Viên – Gia Lâm utilisent la traction électrique, tandis que les lignes secondaires menant au port utilisent initialement la traction diesel, avec une transition progressive vers les énergies propres vers 2045. Selon le rapport du gouvernement vietnamien, environ 148 480 milliards de dongs ont été décaissés à ce jour.

La ligne ferroviaire Lào Cai – Hanoï – Haïphong est l'un des trois corridors ferroviaires transfrontaliers sino-vietnamiens prévus par le Vietnam. Certains travaux du projet, tels que la construction des gares, ont déjà commencé en décembre 2025. Le gouvernement vietnamien a demandé aux localités concernées d'accélérer l'acquisition des terrains et la relocalisation. La ville de Haïphong exige l'achèvement de l'acquisition des terrains du projet en septembre, et la province de Lào Cai a également déployé des mesures pour accélérer les travaux concernés. L'objectif du projet est d'être achevé et mis en service en 2030.