TotalEnergies estime à 20 millions de dollars le coût d'un aller-retour de pétrole via le détroit d'Ormuz

fr.wedoany.com Rapport : Le 24 août, Patrick Pouyanné, directeur général de TotalEnergies, a déclaré lors de la conférence énergétique ONS 2026 à Stavanger, en Norvège, que la société continue de transporter du pétrole brut en provenance d'Irak et du Qatar via le détroit d'Ormuz. Aux taux de fret et coûts de risque actuels, un très grand pétrolier brut d'une capacité d'environ 2 millions de barils coûte environ 20 millions de dollars pour un aller-retour dans le détroit d'Ormuz, soit un coût de transport supplémentaire d'environ 10 dollars par baril.

Pouyanné a indiqué que certains producteurs de pétrole du Moyen-Orient vendent actuellement leur brut entre 50 et 60 dollars le baril, tandis que le prix des contrats à terme sur le Brent était supérieur à 90 dollars le baril le 24 août. La décote sur le brut permet de couvrir l'augmentation des coûts d'affrètement, d'assurance et de sécurité, mais les transporteurs doivent encore trouver des armateurs prêts à entrer dans cette zone maritime. S&P Global a ajouté que les 20 millions de dollars représentent le coût global du transport pour un pétrolier traversant le détroit et revenant, hors frais de passage versés à l'Iran.

Le transport de produits pétroliers raffinés est confronté à des coûts plus élevés. Étant donné que les produits raffinés sont généralement transportés par des pétroliers de plus petite capacité, le coût de transport supplémentaire lié au passage du détroit d'Ormuz est d'environ 50 dollars par baril, et les écarts de prix actuels ne suffisent pas à couvrir ces dépenses. Les différences entre le pétrole brut et les produits raffinés en termes de type de navire, de capacité et de coût unitaire de transport entraînent une divergence dans les capacités de transport des deux catégories de marchandises à travers le détroit.

TotalEnergies prévoit de participer à un nouveau pipeline reliant Bagdad à la Syrie et d'investir dans l'expansion du pipeline Habshan-Fujairah aux Émirats arabes unis. Ce dernier, dont la capacité maximale actuelle est d'environ 1,8 million de barils par jour, peut acheminer le pétrole brut directement vers le terminal d'exportation de Fujairah, en dehors du détroit d'Ormuz ; les Émirats arabes unis prévoient de doubler la capacité d'exportation de ce pipeline d'ici 2027.

Selon les données de l'Agence internationale de l'énergie, environ 20 millions de barils de pétrole brut et de produits pétroliers transitent chaque jour par le détroit d'Ormuz en 2025, soit environ 25 % du commerce maritime mondial de pétrole ; la capacité disponible des pipelines alternatifs existants au Moyen-Orient contournant ce détroit est d'environ 3,5 à 5,5 millions de barils par jour.