Le Japon relance la construction de méthaniers, visant 3 à 5 navires par an d'ici 2035

fr.wedoany.com Rapport : Le Japon associe chantiers navals, armateurs et le plus grand acheteur national de gaz naturel liquéfié (GNL) pour étudier la relance de la construction de méthaniers. Sept ans se sont écoulés depuis la livraison du dernier méthanier de construction nationale.

Vendredi dernier, le ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a réuni l'industrie pour entamer des calculs de données sur le volume de commandes envisagé, les délais de construction, les investissements dans les chantiers navals et les coûts.

Les participants incluent Imabari Shipbuilding, Kawasaki Heavy Industries et Namura Shipbuilding, ainsi que l'Association des constructeurs navals du Japon, l'Association des armateurs japonais et le géant du GNL JERA. Le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme, le ministère de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie et l'Agence des ressources naturelles et de l'énergie ont également envoyé des représentants gouvernementaux.

Le gouvernement japonais s'est fixé pour objectif de disposer d'une capacité de construction de 3 à 5 méthaniers par an à partir de 2035. Le Japon a été un important constructeur de méthaniers, mais depuis 2019, ce secteur est dominé par la Corée du Sud et, de plus en plus, par la Chine, et le Japon n'a plus livré de méthanier de construction nationale.

La reprise de la construction n'est pas aisée. La feuille de route gouvernementale publiée cet été reconnaît que le Japon manque d'expérience dans la construction des systèmes de confinement à membrane, actuellement dominants sur le marché, et que certaines infrastructures de production nécessaires font défaut. Les trois chantiers navals ont discuté d'une coopération pour reconstruire cette capacité, en s'appuyant potentiellement sur la technologie et les composants sud-coréens.

La réunion de vendredi dernier a intégré le côté demandeur dans les discussions. Les chargeurs ont indiqué qu'ils envisageraient de passer des commandes si les navires construits au Japon étaient compétitifs au niveau international ; les armateurs nationaux ont déclaré qu'ils accorderaient la priorité à un tonnage national compétitif. À la fin de l'année dernière, les compagnies maritimes et les groupes énergétiques japonais contrôlaient environ 200 méthaniers.

Le gouvernement travaillera ensuite avec l'industrie pour étudier le nombre de navires attendu, les délais de construction, les besoins d'investissement et les mesures de soutien nécessaires pour rendre la construction de méthaniers au Japon à nouveau commercialement viable.