Les autorités de l'aviation civile chinoise et brésilienne ont tenu des pourparlers à Beijing pour discuter de l'augmentation de la fréquence des vols directs

fr.wedoany.com Rapport : Le 25 août, Song Zhiyong, directeur de l'Administration de l'aviation civile de Chine, a rencontré à Beijing Tomé Franca, ministre brésilien des Ports et des Aéroports. Les deux parties ont échangé en profondeur sur le renforcement de la connectivité aérienne sino-brésilienne, la formation des pilotes, l'application des nouvelles technologies dans l'aviation civile, ainsi que la construction et l'exploitation aéroportuaires. Au cours de la réunion, M. Franca a proposé d'étudier la possibilité d'augmenter davantage la fréquence des vols entre les deux pays.

Actuellement, aucun vol commercial direct de passagers n'est opéré entre la Chine et le Brésil. En ce qui concerne les lignes régulières, seule Air China exploite la liaison Beijing—Madrid—São Paulo (CA897/898) avec escale, assurée par un biréacteur large corps Boeing 787-9, pour une durée totale d'environ 24 à 25 heures. Depuis le 8 juillet 2026, cette ligne est passée de 3 à 4 fréquences hebdomadaires. En outre, l'accord de partage de codes entre Air China et la compagnie brésilienne Latam Airlines couvre déjà huit lignes intérieures au Brésil.

La visite de M. Franca en Chine, d'une durée d'une semaine (du 24 au 29 août), est organisée avec l'appui de l'ambassade du Brésil en Chine et de l'Agence brésilienne de promotion du commerce et des investissements (ApexBrasil). Outre Beijing, il se rendra également à Shanghai pour y mener des activités. Cette rencontre s'inscrit dans le cadre de son programme de visite, la délégation visant à présenter aux investisseurs chinois les projets de concession d'infrastructures portuaires, fluviales et aéroportuaires du Brésil.

La partie brésilienne a également présenté lors des pourparlers le potentiel de production du Brésil en carburant d'aviation durable (SAF). Il convient de noter que le président brésilien Lula a signé le 12 août un décret établissant officiellement le cadre réglementaire du Programme national de carburant d'aviation durable (ProBioQAV). Conformément à ce décret, les compagnies aériennes brésiliennes devront réduire progressivement leurs émissions de gaz à effet de serre à partir de 2027, avec un objectif de réduction initial de 1 %, augmentant progressivement jusqu'à 10 % en 2037. Le Brésil dispose d'abondantes ressources en matières premières de biocarburants telles que la canne à sucre et le soja, avec un potentiel de production de SAF considérable. Les compagnies aériennes chinoises telles qu'Air China, China Eastern et China Southern ont toutes fixé des objectifs de réduction des émissions de carbone et pourraient à l'avenir s'approvisionner en SAF auprès du Brésil pour satisfaire aux exigences de conformité CORSIA de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).

Dès février 2024, l'Administration de l'aviation civile de Chine et l'Agence nationale de l'aviation civile du Brésil avaient signé un mémorandum d'entente sur le renforcement de la coopération globale en matière d'aviation civile, couvrant la formation des professionnels de l'aviation, les carburants d'aviation durables et les licences électroniques des pilotes. En août 2024, les deux parties ont en outre signé un accord de coopération sur la certification de navigabilité des aéronefs ainsi qu'une feuille de route de coopération. En 2025, la déclaration conjointe sino-brésilienne a explicitement proposé d'« approfondir la coopération en matière d'innovation scientifique et technologique dans le secteur aérospatial ». Cette réunion peut être considérée comme une nouvelle avancée concrète dans le cadre de cette coopération.