Le comité des transports du Texas approuve un plan de transport décennal de 138 milliards de dollars le 26 août

fr.wedoany.com Rapport : La Commission des transports du Texas (Texas Transportation Commission) a approuvé le 26 août un plan de transport décennal d'un investissement total de 138 milliards de dollars, destiné à guider la construction de projets dans l'État jusqu'à l'exercice 2036. Ce plan est la dernière version du Plan unifié des transports (UTP), mis à jour annuellement par le Département des transports du Texas (TxDOT), qui avance d'un an la période de planification décennale et révise simultanément les financements prévus et les projets.

Le plan nouvellement approuvé couvre les exercices 2027 à 2036, avec un financement total d'environ 138 milliards de dollars, soit environ 5,5 % de moins que les investissements listés dans la version précédente de l'UTP ; environ 95 milliards de dollars sont destinés aux projets sur dix ans, et 43 milliards de dollars supplémentaires au développement de projets et à l'entretien courant. Le financement des projets diminue de 6,5 % par rapport aux 101,6 milliards de dollars listés dans la version précédente de l'UTP. Malgré la réduction des financements prévus, le plan continuera de faire avancer les projets prioritaires d'entretien, de mobilité et de sécurité, et augmentera les investissements dans la réduction de la congestion, les corridors ruraux et les transports reliant les centres économiques clés.

Marc Williams, directeur exécutif du TxDOT, a déclaré que ce plan décennal reflète l'ampleur et la complexité de la réponse aux besoins de transport du Texas, l'un des États à la croissance la plus rapide du pays. Il a précisé que le plan se concentre sur des résultats concrets — améliorer la sécurité, maintenir le système existant et soutenir la circulation fiable des personnes et des marchandises ; grâce à une attention continue portée à la livraison des projets, à la gestion et à la performance à long terme, ces investissements aident le TxDOT à répondre aux besoins actuels tout en planifiant de manière responsable pour l'avenir.

Les prévisions de financement s'étaient déjà resserrées au début de l'année. Lorsque le TxDOT a commencé à élaborer l'UTP 2027 en janvier, les prévisions initiales de financement des projets s'élevaient à 94,5 milliards de dollars, soit environ 7 % de moins que les 101,6 milliards de dollars de financement des projets listés dans l'UTP 2026. Les ajustements du financement fédéral sont l'un des plus grands facteurs de cette baisse des prévisions, avec une réduction de 4,4 milliards de dollars des ajustements du financement fédéral sur la prévision décennale.

L'autorisation du transport terrestre dans la Loi sur les investissements dans les infrastructures et l'emploi (IIJA) expire le 30 septembre, et les ajustements fédéraux interviennent à ce moment. La prévision du TxDOT pour l'exercice 2027 suppose que le financement fédéral revienne aux niveaux antérieurs à l'autorisation de la loi actuelle, plutôt que de maintenir les niveaux plus élevés fournis par l'IIJA. Les prévisions initiales montrent également une diminution des estimations de revenus de la Proposition 1, des attentes de produits des obligations du Fonds de mobilité du Texas (Texas Mobility Fund) et des financements non traditionnels, partiellement compensée par une augmentation des prévisions de revenus de la taxe sur les carburants automobiles et des droits d'immatriculation des véhicules de l'État. La Proposition 1, approuvée par les électeurs du Texas en 2014, affecte une partie des revenus de la taxe sur la production de pétrole et de gaz de l'État au Fonds routier de l'État (State Highway Fund), pour les routes sans péage.

En juin, des prévisions de revenus de la Proposition 1 plus fortes que prévu ont ajouté environ 500 millions de dollars au projet d'UTP, portant le financement prévu à environ 95 milliards de dollars, soit le niveau finalement approuvé par la commission. Le TxDOT indique que la baisse continue des financements signifie « passer d'une expansion du portefeuille de projets de l'UTP à une plus grande attention portée au développement des projets existants planifiés ». Cette baisse continue pourrait limiter sa capacité à ajouter des projets de mobilité et retarder les projets planifiés présentant des déficits de financement. Les contraintes budgétaires sur l'ingénierie spécialisée et les emprises sont un risque pour la livraison du portefeuille de projets existant.

L'UTP oriente les financements vers l'entretien des routes, la réduction de la congestion, la sécurité et la connectivité, tout en couvrant également les transports publics, maritimes, aériens, ferroviaires, le fret, le commerce international ainsi que les projets cyclables et piétons. Le plan approuvé augmente les financements pour « Texas Clear Lanes », l'initiative de réduction de la congestion du TxDOT. Selon le TxDOT, depuis le lancement de Clear Lanes en 2015, les projets sans péage achevés, en cours et planifiés liés à ce programme représentent un investissement de 90,6 milliards de dollars. De nombreux projets de l'UTP 2027 sont situés sur des tronçons figurant sur la liste des 100 routes les plus congestionnées du Texas (Texas' 100 Most Congested Roadways list). Par exemple, le projet I-35 Capital Express South à Austin progresse dans sa construction ; ce projet fait partie du programme de réduction de la congestion « Texas Clear Lanes » du TxDOT, avec l'ajout de voies gérées et la reconstruction des ponts et des bretelles le long du tracé. Le plan augmente également les investissements dans les corridors ruraux et les transports reliant les centres économiques clés.

Alvin New, président par intérim de la Commission des transports du Texas, a déclaré que les partenaires du transport et les avis du public ont contribué à l'élaboration de ce plan. Ces investissements amélioreront la mobilité, renforceront la connectivité et rendront les routes plus sûres pour tous.