La construction du deuxième chemin de fer transfrontalier sino-mongol est achevée à plus de la moitié

fr.wedoany.com Rapport : Le 27 août, la construction des piles du deuxième chemin de fer transfrontalier sino-mongol — le chemin de fer Gants Mod-Gashuun Sukhait, réalisé par China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group, a été achevée avec succès, marquant l'achèvement complet des travaux de génie civil des ouvrages inférieurs du pont du projet, et le passage officiel à la phase de pose des poutres et de construction de la superstructure du tablier. À ce jour, la construction du deuxième chemin de fer transfrontalier sino-mongol est achevée à plus de la moitié, posant des bases solides pour la mise en service du projet dans les délais prévus.

Gants Mod au chemin de fer Gashuun Sukhait est la deuxième ligne ferroviaire transfrontalière construite par la Chine et la Mongolie près de 70 ans après la mise en service du chemin de fer Erenhot-Zamyn-Üüd en 1956. Ce projet, promu conjointement par les deux pays selon le principe de « conception unifiée, construction respective, connexion en une seule fois », a officiellement débuté en mai 2025. Le projet part du poste frontière de Gants Mod, traverse le poste frontière de Gashuun Sukhait en Mongolie, et relie la gare de Gashuun Sukhait dans la province du Sud-Gobi en Mongolie. La ligne s'étend sur 9,91 kilomètres au total, dont 6,08 kilomètres de section de pont transfrontalier, avec 321 piles et 760 poutres en T à poser.

« Le projet étant situé dans une zone désertique de Gobi, où des vents violents de force 7 ou plus soufflent toute l'année, les tempêtes de sable sont fréquentes, les écarts de température entre le jour et la nuit sont considérables, la période sans gel est courte, et la construction transfrontalière implique la coordination de multiples services des douanes, de la garde frontalière et des postes frontières des deux pays, avec des procédures complexes de dédouanement et de circulation des marchandises, la fenêtre de construction effective est très limitée », a expliqué le responsable du projet. L'équipe de construction a installé sur le site un système complet de surveillance et d'alerte de la vitesse du vent, ajusté dynamiquement les horaires de travail pour l'installation des coffrages des piles et le coulage du béton, en privilégiant les fenêtres sans vent pendant la nuit pour les opérations de coulage du béton, afin d'éviter les interférences du sable et du vent sur la qualité de formation des éléments. Parallèlement, compte tenu des fortes amplitudes thermiques diurnes dans le Gobi, l'équipe a optimisé la formulation du béton, perfectionné les mesures de conservation de chaleur et de cure à la vapeur, et strictement mis en œuvre le contrôle en continu des processus et le « système de triple inspection » pour garantir la qualité des travaux, en s'efforçant d'assurer la précision dimensionnelle et la stabilité structurelle de chaque pile.

À ce jour, l'avancement global des travaux du projet se déroule de manière stable. Les ouvrages inférieurs principaux tels que les pieux, les semelles et les piles sont tous achevés. 701 poutres en T ont été préfabriquées et 390 posées. L'ensemble des travaux de pose des poutres devrait être achevé en octobre de cette année.

Le chemin de fer transfrontalier Gants Mod-Gashuun Sukhait est une étape importante dans l'approfondissement de l'alignement stratégique et de la coopération pragmatique entre la Chine et la Mongolie, et constitue un autre projet phare majeur de la construction de « la Ceinture et la Route ». Une fois le projet achevé, il devrait assurer un transport de 30 millions de tonnes de marchandises par an, permettant la connexion du chemin de fer Ganguan avec le chemin de fer sud de la Mongolie, ce qui contribuera à élargir l'échelle des échanges commerciaux entre les deux pays dans les domaines concernés et à promouvoir l'interconnexion des infrastructures et les échanges économiques et commerciaux le long de la ligne.