L’Autorité portuaire de Klaipėda achève le développement conceptuel d’un navire ravitailleur de méthanol vert de 800 tonnes

fr.wedoany.com Rapport : L’Autorité portuaire de Klaipėda (Klaipėda Port Authority), en collaboration avec ses partenaires, a achevé le développement conceptuel d’un navire ravitailleur de méthanol vert, afin de répondre à la demande croissante de carburants alternatifs pour navires dans le cadre du développement du corridor de navigation verte de la mer Baltique.

Ce concept est issu du projet H2Deri@BSP. Dans le cadre de ce projet, l’Autorité portuaire a exploré, avec 14 partenaires internationaux, des solutions de navigation plus propres, visant à accélérer la promotion des carburants à base d’hydrogène et à soutenir la transition du secteur maritime vers zéro émission. L’Autorité portuaire a évalué la demande future en méthanol vert, les réglementations, les clients potentiels, la chaîne d’approvisionnement en carburant ainsi que les bénéfices environnementaux.

Le directeur général de l’Autorité portuaire, Algis Latakas, a déclaré que la transition énergétique est en train de remodeler le secteur maritime, entraînant une hausse de la demande de solutions de carburants plus propres, et que les infrastructures et services portuaires doivent s’adapter en conséquence. Latakas a souligné que la préparation anticipée du port vise à répondre à la demande du marché et à maintenir sa compétitivité à mesure que le corridor de navigation verte de la mer Baltique prend progressivement forme.

Selon une analyse de Moffatt & Nichol Baltics, le marché du méthanol vert en mer Baltique en est encore à un stade précoce, mais les ports capables d’offrir des services de ravitaillement en carburants alternatifs pourraient voir leur attractivité auprès des compagnies maritimes augmenter progressivement. Pour le port de Klaipėda, le ravitaillement en méthanol vert pourrait générer de nouveaux revenus et élargir la gamme de services portuaires. L’étude indique également que l’hydrogène vert peut être utilisé pour produire du méthanol vert, et qu’une installation de production d’hydrogène vert est déjà opérationnelle dans ce port. Les navires régionaux, les navires à passagers, les ferries ainsi que les navires desservant les parcs éoliens offshore pourraient tous constituer des sources de demande potentielle en méthanol vert.

Les spécifications techniques et la conception conceptuelle du navire ravitailleur proposé ont été achevées, développées par Western Baltic Engineering, filiale de Western Shipyard Group, qui opère au port de Klaipėda. Ce navire pourra opérer avec flexibilité dans les zones à faible tirant d’eau et sur les routes de ravitaillement locales ; selon le concept, sa capacité de chargement en méthanol vert est de 800 tonnes, avec un potentiel d’approvisionnement annuel pouvant atteindre 250 000 tonnes.

Depuis 2024, le porte-conteneurs propulsé au méthanol vert Eco Umande fait escale au port de Klaipėda ; ce navire est exploité par X-Press Feeders, dont le siège est à Singapour. En outre, le port de Klaipėda a signé des accords de coopération avec plusieurs ports pour soutenir le développement des infrastructures de méthanol vert.

Latakas a conclu que le ravitaillement en méthanol vert présente un potentiel réel à Klaipėda et dans l’ensemble de la région de la mer Baltique.