Etihad aux Émirats exploitera 8 lignes nord-américaines en 2026, près d'un million de sièges

fr.wedoany.com Rapport : Etihad Airways exploitera en 2026 un réseau de lignes nord-américaines couvrant 8 destinations aux États-Unis et au Canada, offrant près d'un million de sièges aller-retour vers l'Amérique du Nord sur l'année, soit le programme nord-américain le plus chargé des 23 ans d'histoire de la compagnie. Cette capacité représente une hausse de 25,7 % par rapport à 2025 et dépasse de plus de 20 % le précédent record historique de plus de 825 000 sièges établi en 2017.

Ce réseau s'appuie sur les destinations actuellement desservies — Atlanta, Boston, Charlotte, Chicago, New York, Washington et Toronto — et accueillera Calgary à partir de fin octobre, cette ligne étant la première liaison directe entre le Moyen-Orient et l'Ouest canadien.

Selon le plan, Etihad Airways fournira en 2026 un total de 998 282 sièges aller-retour vers les États-Unis et le Canada avec sa flotte de gros-porteurs. Les vols depuis Abou Dabi (AUH) vers six destinations américaines — l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta (ATL), l'aéroport international Logan de Boston (BOS), l'aéroport international Douglas de Charlotte (CLT), l'aéroport international O'Hare de Chicago (ORD), l'aéroport John F. Kennedy de New York (JFK) et l'aéroport international Dulles de Washington (IAD) — sont assurés par des Airbus A350 ou des Boeing 787-9, la compagnie n'utilisant plus d'Airbus A380 sur ses lignes américaines. Les fréquences par ligne sont les suivantes : Atlanta quotidien (A350-1000), Boston 6 vols par semaine (787-9), Charlotte 4 vols par semaine (787-9), Washington quotidien (787-9), New York 2 vols par jour (A350-1000), Chicago 2 vols par jour (787-9).

L'aéroport international Pearson de Toronto (YYZ) maintient un service quotidien en Airbus A380, sans modification depuis l'introduction de cet appareil sur cette ligne en juin 2025. La deuxième destination canadienne, l'aéroport international de Calgary (YYC), doit ouvrir le 25 octobre 2026 avec quatre vols par semaine assurés par des Boeing 787-9. Ces données de fréquences et d'appareils proviennent de l'analyse de données aériennes Cirium.

Le volume de sièges nord-américain d'Etihad Airways en 2026 marque sa quatrième année consécutive de croissance à deux chiffres sur ce marché, et représente 60 fois les 16 655 sièges aller-retour de son premier vol vers New York en 2006. Sa capacité a progressé progressivement durant la phase d'expansion initiale : plus de 250 000 sièges en 2010, dépassant 500 000 en 2014, atteignant un pic de 826 856 en 2017. La compagnie a ensuite réduit ses activités nord-américaines, tombant à 706 696 en 2018, puis à 556 682 en 2019, avant de chuter à moins de 230 000 en 2020, pour reconstruire progressivement jusqu'aux niveaux actuels.

Pour l'hiver boréal à venir, la compagnie ajustera certaines fréquences : Atlanta passera de quotidien à cinq vols par semaine à compter du 13 décembre ; Chicago passera de deux vols par jour à douze vols par semaine à compter du 25 octobre ; Charlotte passera de quatre vols par semaine à un vol quotidien à compter du 16 décembre.

Même avec une capacité record, le réseau de lignes américaines d'Etihad Airways reste plus restreint que celui de ses rivaux du Golfe, Emirates et Qatar Airways, qui desservent chacun une douzaine d'aéroports américains. Etihad Airways n'a actuellement aucune activité en Floride, n'est pas retournée au Texas depuis l'arrêt de la ligne de l'aéroport international de Dallas/Fort Worth (DFW) en 2018, et reste absente de la côte ouest américaine depuis la suspension de la ligne de l'aéroport international de Los Angeles (LAX) en 2020.

L'aéroport international de San Francisco (SFO) a été desservi par la compagnie, mais la ligne a été interrompue en 2017 après trois ans d'exploitation. Parmi ces trois destinations candidates, Dallas/Fort Worth est peut-être la plus susceptible de faire son retour. La raison de l'arrêt de la ligne Dallas/Fort Worth à l'époque était la rupture de l'accord de partage de codes avec American Airlines, accord qui a depuis été rétabli.

Une entrée en Floride ferait de l'aéroport international de Miami (MIA) un candidat évident, tout comme l'ouverture de vols vers l'aéroport international de Philadelphie (PHL) ou l'aéroport international Sky Harbor de Phoenix (PHX), bastions d'American Airlines. Selon le directeur général d'Etihad Airways, Antonoaldo Neves, la compagnie prévoit de presque doubler sa capacité américaine d'ici cinq ans et d'ajouter trois à cinq nouvelles destinations américaines au cours de cette période.