En 2027, Virgin Atlantic cède deux Boeing 787-9 à LOT Polish Airlines

fr.wedoany.com Rapport : Virgin Atlantic a lancé la prochaine phase du transfert de deux Boeing 787-9 à LOT Polish Airlines, dans le cadre de son plan visant à réduire sa flotte de 787 de 17 à 14 appareils. Le PDG de LOT, Michał Fijoł, a confirmé que le transfert sera achevé en 2027, ce qui permettra d'étoffer davantage la flotte existante de Dreamliners de LOT. Actuellement, LOT exploite huit 787-8 et sept 787-9.

À un an de la finalisation de la transaction, les numéros de série des appareils concernés n'ont pas encore été déterminés, et ni Virgin Atlantic ni LOT n'ont divulgué les immatriculations correspondantes.

Virgin Atlantic a confirmé en 2024 son ajustement de la flotte gros-porteurs, prévoyant de réduire le nombre de 787-9 à 14 d'ici le premier trimestre 2028, avec une prolongation des baux à long terme pour les sept Dreamliners maintenus en service. La part des appareils Airbus dans la flotte gros-porteurs s'en trouve ainsi accrue, la flotte actuelle comprenant 12 Airbus A330neo et 12 Airbus A350-1000.

Les deux appareils, une fois livrés à LOT, nécessiteront une rénovation de la cabine, mais pas une reconfiguration. Étant donné que l'aménagement de la cabine est proche de l'utilisation actuelle de Virgin Atlantic, LOT n'aura pas besoin d'attendre des cycles supplémentaires de certification et d'ingénierie.

Simple Flying a contacté Virgin Atlantic pour obtenir des commentaires sur la vente de ces deux Dreamliners.

Virgin Atlantic a clairement indiqué que l'A330neo jouera un rôle plus important dans son réseau de lignes haut de gamme à forte densité, couvrant des marchés transatlantiques populaires, notamment les vols à forte rentabilité vers New York. Cet appareil est équipé de 44 sièges Upper Class (classe affaires) et de 56 sièges Premium (premium economy). L'A330neo comprend également The Retreat Suite, avec deux suites exclusives et spacieuses, chacune dotée d'un lit plat de six pieds sept pouces et d'un écran tactile de divertissement de 27 pouces, ainsi qu'une zone sociale pouvant accueillir huit personnes avec quatre sièges. Selon les données de Planespotters.net, la structure actuelle de la flotte de Virgin Atlantic reflète une orientation vers les nouveaux appareils Airbus.

LOT observe une demande de capacité long-courrier à son hub de l'aéroport de Varsovie-Chopin (WAW), mais les appareils existants ne permettent pas de soutenir des services supplémentaires. La compagnie profite de la baisse d'intérêt d'autres transporteurs pour les Dreamliners afin d'étoffer sa flotte : outre les deux appareils reçus de Virgin Atlantic, elle prévoit également de recevoir d'autres cellules de Thai Airways, portant sa flotte long-courrier totale à neuf appareils. Ces cellules d'âge moyen peuvent être acquises plus rapidement et à moindre coût que des appareils neufs. Selon les données de Planespotters.net, seuls 15 des 94 appareils actuels de LOT sont des gros-porteurs.

Outre les nouveaux 787, LOT prévoit également d'introduire temporairement deux Boeing 777 en location avec équipage (wet lease) pour les opérations de la haute saison hivernale.