Le TÜV Rheinland allemand vérifie que la voiture solaire d'Aptera génère plus de 4 kWh par jour

fr.wedoany.com Rapport : Le TÜV Rheinland allemand a effectué des tests en extérieur pendant trois jours consécutifs sur la voiture solaire d'Aptera Motors Corp. dans le sud de la Californie. Les tests ont confirmé que l'énergie solaire utilisable générée quotidiennement par le véhicule dépasse 4 kWh, les données provenant de mesures réelles de production du système photovoltaïque intégré au véhicule (VIPV) dans des conditions extérieures réelles.

Les doutes de longue date concernant l'énergie solaire embarquée se concentrent sur trois aspects : l'angle d'inclinaison faible des modules, la sensibilité à l'ombrage et la surface limitée de la carrosserie disponible pour le photovoltaïque. Les résultats de ces tests montrent que la disposition des batteries et l'électronique de puissance fonctionnent de manière stable en conditions d'utilisation sur le terrain. Il convient de noter que l'énergie enregistrée lors des tests correspond à la quantité réellement parvenue au pack de batteries, et non à une production théorique calculée à partir du rayonnement à la surface des modules.

Cette évaluation a été réalisée par Giorgio Bardizza du TÜV Rheinland dans l'usine d'Aptera à Carlsbad, en Californie, à l'aide d'équipements d'enregistrement de données calibrés qui ont suivi en continu la production d'énergie du lever au coucher du soleil. La puissance crête du système photovoltaïque du véhicule de test était de 815,9 watts.

Le test a défini trois états du véhicule : stationnement à l'arrêt, rotation du véhicule une fois au midi solaire, et ouverture du hayon arrière orienté vers le soleil. L'énergie délivrée à la batterie dans ces trois états était respectivement de 4,23 kWh, 4,40 kWh et 4,75 kWh, dépassant toutes l'objectif de base quotidien de 4,0 kWh fixé par Aptera. Selon l'efficacité nominale du véhicule de 100 Wh par mile, la charge quotidienne maximale équivaut à environ 47 miles d'autonomie.

Le système solaire de ce véhicule de test divise 205 cellules solaires personnalisées en sept chaînes indépendantes, réparties sur quatre zones de la carrosserie : capot, tableau de bord, toit et hayon arrière. Les enregistrements de puissance de chaque chaîne montrent que les pertes de conversion combinées du système sont de 9,2 % à 9,6 %, indiquant que l'efficacité en extérieur des sous-réseaux reste stable.

Le photovoltaïque intégré au véhicule (VIPV) pénètre progressivement les marchés des flottes commerciales et des véhicules particuliers. Ces tests indépendants de tiers fournissent une mesure de la performance réelle des produits photovoltaïques embarqués, au-delà des applications traditionnelles de panneaux solaires.