Hyundai Motor Group lance un volant de données d'IA pour la conduite autonome et prévoit la production en série d'un système L2+ en 2028

fr.wedoany.com Rapport : Le 13 septembre, Hyundai Motor Group a organisé une journée média sur la conduite autonome au siège de 42dot dans la province de Gyeonggi, en Corée du Sud, annonçant que son système de « Data Flywheel » dédié au développement de la conduite autonome est pleinement opérationnel et dévoilant son calendrier de déploiement des technologies de conduite autonome de niveau L2+ à L4. Le groupe prévoit de lancer en premier la production en série d'un système L2+ basé sur la solution NVIDIA au cours du premier semestre 2028, puis de progresser vers la production en série du L2++ au second semestre 2028, les modèles L2++ équipés de l'IA Atria développée en interne devant entrer en phase de production en série au second semestre 2029.

Hyundai Motor Group unifie actuellement l'architecture des capteurs de conduite autonome de Hyundai, Kia, 42dot et Motional, en s'appuyant sur l'écosystème NVIDIA comme base standardisée, afin que les données collectées par les différentes marques et entités de recherche puissent entrer dans les phases d'entraînement, de validation et de déploiement sur véhicule selon des normes unifiées. Son volant de données fonctionne en boucle fermée selon le cycle « collecte de données par le véhicule — entraînement du modèle d'IA — validation — déploiement sur les véhicules de série — génération de nouvelles données », les véhicules de série devenant le point d'entrée des données pour l'entraînement continu des futurs modèles de conduite autonome.

Le groupe dispose actuellement d'environ 40 véhicules dédiés à la collecte de données qui capturent en continu des informations sur les routes réelles, couvrant des scénarios tels que les travaux routiers, les conditions météorologiques difficiles, les changements de voie soudains, les manœuvres d'urgence, les croisements sur routes étroites et la circulation urbaine complexe. Hyundai et Kia vendent plus de 7 millions de véhicules par an dans environ 190 pays et régions, et le groupe prévoit d'intégrer les données d'un plus grand nombre de véhicules dans le système de données Data Union à mesure que les capteurs des modèles de série seront progressivement standardisés.

Dans le cadre de ses prochains essais de validation, le groupe prévoit de lancer un pilote de conduite autonome de niveau L4 sur routes réelles à Gwangju, en Corée du Sud, d'ici fin 2026, en collaboration avec le ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports de Corée du Sud pour obtenir des données de validation routière à grande échelle. 42dot poursuit en parallèle le développement de son système de conduite autonome bout en bout Atria AI et a déjà démontré la capacité de conduite de niveau L2++ de son véhicule d'essai SDV équipé de ce système dans des environnements de circulation urbaine complexe.

Atria AI adopte une approche technique bout en bout et est développé conjointement par la division des plateformes de véhicules avancés de Hyundai Motor Group et 42dot. Outre le modèle bout en bout existant, 42dot développe également un modèle de conduite autonome vision-langage-action (VLA), qui combine les informations visuelles du véhicule et le raisonnement linguistique pour traiter des scénarios complexes et peu fréquents. Le modèle VLA est actuellement en phase de validation, les essais routiers et l'ensemble du cycle de validation de recherche et développement devant se poursuivre jusqu'au début de l'année 2027.

L'infrastructure de puissance de calcul sera étendue en parallèle de la croissance du volume de données véhiculaires. Hyundai a précédemment annoncé que son centre de données d'IA situé à SaeManGeum, en Corée du Sud, devrait être mis en service à partir de 2029, avec une capacité de 100 MW pouvant accueillir plus de 50 000 GPU, destiné au traitement des données de conduite autonome et de véhicules définis par logiciel générées par les véhicules de série du groupe dans le monde entier. Cette installation sera connectée au système d'IA interne du groupe, aux données des véhicules de série et à la plateforme d'entraînement à la conduite autonome.

Selon la feuille de route actuelle, le groupe établit deux voies technologiques parallèles : l'une consiste à faire progresser la production en série des modèles L2+ et L2++ en 2028 via la plateforme NVIDIA ; l'autre consiste, pour 42dot, à poursuivre le développement de son IA Atria autonome, avec un déploiement prévu sur les modèles L2++ de série au second semestre 2029, puis une extension progressive vers des capacités de conduite autonome de niveau supérieur en fonction des données réelles des véhicules.