Le groupe danois Hempel signe un accord mondial de revêtement de coque de 3 ans avec Maersk

fr.wedoany.com Rapport : Le 14 septembre, l'entreprise danoise de peintures Hempel a signé avec Maersk un accord mondial de revêtement de coque d'une durée de 3 ans, couvrant une part considérable des projets de carénage de la flotte de Maersk pour la période 2026-2028. Les deux parties mettront en œuvre l'application des revêtements de coque lors des arrêts techniques des navires et poursuivront la surveillance continue des performances et de l'état de la coque. L'accord ne divulgue pas le nombre précis de navires concernés ni le montant du contrat.

Selon l'accord, Hempel fournira principalement à Maersk des revêtements de coque à base de silicone de la gamme Hempaguard pour ses porte-conteneurs. Ces produits sont principalement destinés à réduire le biofouling sur la surface de la coque et la résistance à l'avancement, afin d'améliorer les performances hydrodynamiques des navires sur le long terme. Ce contrat comprend non seulement l'application du revêtement lors du carénage, mais s'étend également à la surveillance de l'état et des performances de la coque pendant l'exploitation du navire, combinant ainsi l'application ponctuelle lors du carénage avec la gestion des performances à long terme.

Depuis son lancement en 2013, la gamme Hempaguard a été appliquée plus de 6000 fois. Hempel indique que, selon une méthode vérifiée par DNV, ces applications ont permis à ses clients d'éviter cumulativement environ 43,4 millions de tonnes d'émissions de CO2 par rapport à un revêtement de coque traditionnel de référence. Les économies d'énergie réelles dépendent de facteurs tels que le type de navire, la route, la vitesse, l'état de la coque et les méthodes de maintenance.

Cet accord de 3 ans constitue une extension de la coopération existante entre les deux parties. En octobre 2025, le revêtement à base de silicone Hempaguard NB, spécialement conçu pour les constructions neuves, a été appliqué pour la première fois sur le navire « Tangier Maersk » de 9000 EVP construit par Yangzijiang Shipbuilding ; en janvier 2026, deux autres navires neufs de la même gamme ont également été revêtus, et les autres navires devraient être traités en 2026.

Hempaguard NB a été développé pour le processus de construction neuve et peut être appliqué directement au stade de la construction au chantier naval. Hempel avait précédemment indiqué que ce produit pouvait être appliqué sans affecter le calendrier de mise à l'eau du navire et améliorer l'efficacité énergétique en réduisant la résistance de la coque. Par rapport au nouvel accord, les projets mentionnés ci-dessus concernaient principalement les constructions neuves, tandis que cette coopération couvre en outre le programme mondial de carénage de la flotte en service de Maersk pour 2026-2028.