Shell et Equinor alertent sur l'affaiblissement des capacités tampon de l'approvisionnement énergétique mondial

fr.wedoany.com Rapport : Le 16 du mois, des dirigeants de Shell et d'Equinor ont déclaré à Oslo qu'après la prolongation de l'interruption d'approvisionnement au Moyen-Orient, les capacités tampon du marché énergétique mondial — stocks, réaffectation du transport, pipelines de secours et production supplémentaire — servant à absorber les chocs d'approvisionnement en pétrole et en gaz s'affaiblissent, et que le marché pétrolier et gazier pourrait continuer à faire face à un approvisionnement tendu et à une volatilité des prix. Selon les estimations de Shell, depuis le début du conflit concerné fin février de cette année, le monde a accumulé une perte d'environ 36 millions de tonnes d'approvisionnement en GNL ainsi qu'environ 1,6 milliard de barils de pétrole brut et de condensats.

Adam Ritchie, économiste en chef du trading chez Shell, a indiqué que les effets partiels de l'interruption d'approvisionnement avaient été absorbés principalement par la baisse de la demande chinoise, la libération de stocks, la flexibilité de la programmation des navires, la capacité de transport des pipelines de secours et l'augmentation de la production pétrolière et gazière dans les Amériques. Mais à mesure que l'interruption se prolonge, ces marges de manœuvre se réduisent. À la mi-septembre, le prix international du pétrole brut a brièvement approché 110 dollars le baril, certains produits pétroliers raffinés ayant connu des hausses plus importantes, le prix du diesel atteignant un niveau record.

L'impact direct sur le marché du GNL s'est particulièrement concentré sur le détroit d'Ormuz. Selon les perspectives GNL 2026 de Shell, depuis le conflit au Moyen-Orient, l'entrave au transport via le détroit d'Ormuz a affecté environ un cinquième de l'approvisionnement mensuel mondial en GNL. La nouvelle capacité de liquéfaction en Amérique du Nord, l'amélioration de l'exploitation des installations existantes et la réduction des importations asiatiques ont partiellement compensé la baisse de l'offre. En 2025, le commerce mondial de GNL s'est élevé à environ 422 millions de tonnes, et Shell prévoit qu'à l'horizon 2030, environ 180 millions de tonnes par an de capacité d'approvisionnement en GNL supplémentaires seront ajoutées dans le monde.

M. Ritchie a déclaré que même si les voies énergétiques entravées étaient rouvertes, le système d'approvisionnement ne reviendrait pas immédiatement à son état antérieur. La capacité de transport maritime, la production pétrolière et gazière et les maillons de la chaîne d'approvisionnement pourraient continuer à constituer des goulots d'étranglement, et en l'absence de nouveaux dommages aux infrastructures, le retour à la normale du marché pourrait se prolonger jusqu'en 2027. Par la suite, il faudra encore reconstituer les stocks commerciaux et stratégiques précédemment épuisés, et cette demande de reconstitution pourrait continuer à absorber les nouveaux approvisionnements.

Le marché européen du gaz naturel est également confronté à des contraintes d'approvisionnement hivernal. Anders Opedal, directeur général d'Equinor, a déclaré que les niveaux de stocks de gaz naturel en Europe étaient actuellement inférieurs à ceux des années précédentes à la même période, et que les prix des prochains mois dépendraient principalement des conditions météorologiques hivernales, de l'ampleur de la reprise du GNL via le détroit d'Ormuz et de la concurrence entre l'Europe et l'Asie pour les cargaisons de GNL au comptant. Selon l'entreprise, par rapport au début du conflit, les marges dont dispose actuellement l'Europe pour absorber de nouvelles interruptions d'approvisionnement se sont réduites.

Equinor a également divulgué ce jour-là son plan d'élargir son portefeuille mondial d'approvisionnement en GNL à 10 à 15 millions de tonnes par an au début des années 2030, et prévoit de l'augmenter d'abord à environ 7 millions de tonnes par an d'ici 2030. Les nouvelles sources envisagées incluent les États-Unis, le Canada, l'Amérique du Sud et l'Afrique, et l'entreprise a déjà élargi ses sources de GNL hors Moyen-Orient par le biais de contrats d'achat à long terme aux États-Unis.