Le portugais Mota-Engil remporte le contrat de rénovation de la ligne 3 du métro de Mexico, pour un investissement total d'environ 40 milliards de pesos

fr.wedoany.com Rapport : Le gouvernement de Mexico a publié le résultat de la sélection de l'investisseur pour le projet de modernisation intégrale de la ligne 3 du métro ; Mota-Engil México a été choisi comme co-investisseur du projet, chargé de mener la rénovation intégrale des voies, du génie civil et des systèmes ferroviaires de la ligne. L'investissement global prévu du projet s'élève à environ 40 milliards de pesos mexicains, les principaux travaux sur site devant débuter en 2027. La ligne 3 du métro relie Indios Verdes à Universidad, s'étend sur environ 23 kilomètres, compte 21 stations et transporte plus de 175 millions de passagers par an, ce qui en fait l'une des lignes les plus fréquentées du métro de Mexico.

Onze entreprises ont manifesté leur intérêt dans le cadre de cette procédure, notamment Alstom Ferroviaria México, Mota-Engil México, CAF México, CRSC Internacional, ICA Constructora et COMSA Infraestructuras. Deux propositions officielles ont finalement été reçues le 7 septembre, émanant respectivement de Mota-Engil México et d'un consortium mené par ICA. Lors de l'évaluation, la partie technique comptait pour 80 % et la partie économique pour 20 % ; Mota-Engil a obtenu une note technique de 88,05 points et une note économique de 100 points, soit une note globale de 90,44 points, devenant ainsi le seul soumissionnaire à satisfaire à toutes les exigences stipulées.

Le montant cumulé des paiements de disponibilité et d'exploitation correspondant à la proposition de Mota-Engil s'élève à 25,1804 milliards de pesos mexicains, soit environ 43 % de moins que la proposition d'ICA. Ce montant n'inclut pas la TVA, la contribution gouvernementale ni les coûts d'acquisition des nouveaux trains ; il ne peut donc pas être directement assimilé au montant total de l'investissement pour la rénovation intégrale de la ligne 3. Le gouvernement de Mexico avait précédemment annoncé une enveloppe globale d'environ 40 milliards de pesos, couvrant les voies, les stations, les systèmes ferroviaires ainsi que la configuration des nouveaux trains, entre autres.

La rénovation des infrastructures comprendra le renouvellement intégral des voies existantes, le traitement des affaissements de la ligne, la réparation des tunnels et des structures en caisson, la rénovation des installations des stations, la mise à niveau des systèmes électriques ainsi que la modernisation du système de signalisation. Les réseaux d'alimentation haute, moyenne et basse tension sont tous inclus dans le périmètre de rénovation, et le système de contrôle des trains prévoit l'adoption d'un système de contrôle des trains par communication (CBTC) afin d'améliorer les capacités de conduite et de régulation. Le projet prévoit également la rénovation des installations d'accès et d'accessibilité des stations, et la réduction de l'impact sur l'exploitation existante grâce à des travaux par phases.

Le plan global de modernisation de la ligne 3 comprend également jusqu'à 45 nouveaux trains. Les informations divulguées à ce jour indiquent que la proposition économique de 25,1804 milliards de pesos de Mota-Engil n'intègre pas les coûts d'acquisition des véhicules ; le gouvernement de Mexico lancera ultérieurement une procédure d'appel d'offres distincte pour la fourniture des trains, le constructeur, le montant du contrat, les spécifications techniques et les délais de livraison restant à préciser dans les documents d'appel d'offres officiels.

Le gouvernement de Mexico prévoit d'entrer en phase de travaux principaux sur la ligne en 2027 et d'organiser les travaux par sections et par plages horaires. Le plan actuel prévoit notamment d'utiliser en priorité les nuits, les week-ends et, si nécessaire, certaines plages horaires pour réaliser les travaux, afin de réduire l'impact des fermetures prolongées de stations ou de sections sur les déplacements quotidiens. Une fois achevés le renouvellement des voies, la rénovation de l'alimentation électrique, le système CBTC et la mise en service des nouveaux trains, la capacité de transport globale de la ligne et l'efficacité de l'organisation de l'exploitation seront encore améliorées.