HD Hyundai livre le premier navire porte-conteneurs au monde sans arrimage manuel

fr.wedoany.com Rapport : Le 6 octobre, HD Hyundai a annoncé la livraison du premier navire porte-conteneurs au monde conçu sans arrimage manuel. Ce navire a été construit pour le groupe français CMA CGM, avec une capacité de 13 000 EVP, une propulsion dual-fuel au méthanol et l'application partielle du système hybride Lashing-Free sans arrimage manuel développé par HD Hyundai. Le navire a été baptisé « CMA CGM GOLD » ; après la cérémonie de baptême le 2 octobre, il a appareillé le 6 octobre vers son premier port d'escale, le port de Tianjin en Chine.

La technologie a été développée et validée dans son système central par HD Hyundai Heavy Industries, tandis que HD Hyundai Samho était responsable de la conception détaillée et de la construction du navire. Traditionnellement, les marchandises sur le pont des porte-conteneurs doivent être fixées manuellement à l'aide d'équipements tels que des barres d'arrimage ; le nouveau système prolonge les rails de cale au-dessus du pont, de sorte que les conteneurs situés dans la zone des rails sont directement maintenus en place par la structure. Le navire livré cette fois utilise une solution hybride : tous les emplacements de conteneurs sur le pont du navire entier n'ont pas été privés de dispositifs de fixation.

Le système est également équipé d'une structure mobile « Portable Bench », installée entre les rails, dont les dimensions extérieures correspondent à celles d'un conteneur de 40 pieds et qui peut être levée par les grues portuaires à conteneurs comme un conteneur ordinaire. Les conteneurs situés en dehors de la zone des rails sont directement fixés à la coque par un nouveau système de disposition de twistlocks.

Selon les données de conception publiées par HD Hyundai, ce système permet d'augmenter de plus de 10 % la capacité d'emport de conteneurs sur le pont par rapport aux navires existants de même type. Le navire a achevé ses essais en mer en septembre ; les résultats montrent que, par rapport aux navires utilisant des panneaux de pont et des structures de passerelles d'arrimage traditionnels, le niveau de vibration de la nouvelle structure est réduit. La technologie d'arrimage sans intervention manuelle concernée a déjà été soumise en 2024 au Sous-comité des marchandises et des conteneurs de l'Organisation maritime internationale et a obtenu plusieurs brevets.

HD Hyundai prévoit d'étendre ultérieurement cette technologie aux porte-conteneurs de petite et moyenne taille.