Début des travaux des batardeaux du projet d'extension de la capacité de navigation de Gezhouba, sur le nouveau canal de navigation des Trois Gorges en Chine

fr.wedoany.com Rapport : Le 10 octobre, les batardeaux amont et aval de l'extension de la capacité de navigation de Gezhouba, dans le cadre du projet du nouveau canal de navigation des Trois Gorges en Chine, ont officiellement débuté leur construction à Yichang, dans la province du Hubei, marquant l'entrée du projet dans sa phase de construction principale. Les deux batardeaux en cours de construction formeront, avec le corps du barrage de Gezhouba et le talus de la rive gauche, un système de retenue d'eau pour la zone de travaux, créant ainsi les conditions nécessaires à l'excavation de la fosse en terrain sec et à la construction de la structure principale de la nouvelle écluse de dix mille tonnes.

Le projet d'extension de la capacité de navigation de Gezhouba prévoit la démolition de l'écluse n° 3 existante et la construction de deux nouvelles lignes d'écluses à sas unique de dix mille tonnes, dont les dimensions utiles de la chambre sont de 280 mètres × 40 mètres × 8 mètres. La nouvelle écluse partagera les voies d'accès amont et aval de la rivière Sanjiang avec l'écluse n° 2 existante, et des travaux d'approfondissement et d'élargissement du chenal ainsi que la construction d'installations annexes seront réalisés en parallèle.

L'axe du batardeau amont a une longueur totale d'environ 835,94 mètres ; il est composé d'un batardeau en terre et enrochements et d'un batardeau en digue rocheuse, et relie la digue de guidage de l'embouchure de la rivière Huangbai au tronçon de barrage non déversant de Gezhouba. Les travaux comprennent le remblaiement de terre et d'enrochements, le mur d'étanchéité en béton, l'injection de voile d'étanchéité et l'épuisement de la fosse, avec un volume prévu d'environ 1 015 200 mètres cubes de remblai de terre et d'enrochements et d'environ 20 200 mètres carrés de mur d'étanchéité en béton.

L'axe du batardeau aval a une longueur totale d'environ 960,85 mètres ; il adopte une structure combinée comprenant un batardeau en béton, un batardeau en pieux tubulaires en acier, un batardeau en terre et enrochements et un batardeau en digue rocheuse. Parmi ceux-ci, le batardeau en pieux tubulaires en acier mesure environ 477,07 mètres de long et le batardeau en béton environ 236,85 mètres de long. Le projet comprend également le colmatage temporaire des piles de décharge de l'écluse n° 2, l'étanchéité de la fosse principale de la rive gauche et l'excavation du talus de la voie d'accès aval, avec une utilisation prévue d'environ 20 200 tonnes de pieux tubulaires en acier.

Les batardeaux amont et aval devraient être achevés au début du mois de mai 2027. Pendant la construction, la technique de remblayage en eau profonde sera utilisée en amont, tandis que la construction du batardeau en pieux tubulaires en acier sera réalisée en aval, avec des travaux d'étanchéité menés en parallèle. Une fois les batardeaux achevés, seront réalisés l'épuisement de la fosse, l'excavation des fondations et la construction du béton de la structure principale de l'écluse.

Le projet d'extension de la capacité de navigation de Gezhouba prévoit un investissement total d'environ 27,9 milliards de yuans, pour une durée totale de construction de 83 mois. Pendant la mise en œuvre du projet, les écluses n° 1 et n° 2 existantes continueront d'assurer les missions de navigation, la nouvelle écluse sera construite par phases, et les voies d'accès amont et aval de la rivière Sanjiang seront réaménagées.