Ouverture d'une nouvelle route maritime rouliers de Nanjing, en Chine, vers l'Europe : 1 530 véhicules à énergie nouvelle transportés lors du voyage inaugural

fr.wedoany.com Rapport : Le 11 octobre au matin, le navire roulier océanique nouvellement construit « Guangrong » a embarqué 1 530 véhicules à énergie nouvelle de fabrication chinoise et a appareillé du district portuaire de Longtan du port de Nanjing, en Chine, à destination du port de Barcelone en Espagne et du port de Zeebruges en Belgique, marquant la mise en service officielle de la nouvelle route maritime roulière de commerce extérieur reliant Nanjing à l'Europe. Le navire a été livré le 10 octobre et a accosté pour la première fois dans le district portuaire de Longtan, établissant un nouveau record d'accostage pour le plus grand navire roulier du port de Nanjing.

Le « Guangrong » a été construit par le chantier naval de Jinling. Il est équipé d'un système de propulsion bicarburant au méthanol, mesure 199,9 mètres de long et dispose de 7 800 emplacements standards, sa capacité de chargement maximale étant supérieure de 81 % au record précédent d'accostage de navires rouliers au port de Nanjing. Grâce au chenal en eau profonde de 12,5 mètres du Yangtsé, le navire peut entrer dans le district portuaire de Longtan sans réduire son chargement ni effectuer de transbordement. Ce voyage constitue également la première mission de transport océanique du navire depuis sa construction.

La station de pilotage de Nanjing a désigné 3 pilotes pour exécuter conjointement la mission de pilotage à l'entrée du port. Le tirant d'eau maximal du navire est d'environ 7,9 mètres, la hauteur hors tout de la coque est d'environ 52 mètres et sa hauteur au-dessus de la surface de l'eau, calculée selon le tirant d'eau réel, est d'environ 44 mètres. Le trajet d'entrée et de sortie du fleuve nécessite le passage sous 7 ponts, dont le pont de Longtan et le pont de Jiangyin. Comme la rampe de chargement et de déchargement des véhicules est située sur tribord du navire, un demi-tour par rotation doit être effectué devant le quai avant l'accostage.

L'administration maritime de Nanjing, en collaboration avec les services de pilotage, le port, les remorqueurs et la compagnie maritime, a élaboré un plan spécial de garantie de la navigation, mettant en œuvre une surveillance dynamique, un contrôle temporaire du trafic dans les eaux devant le quai pendant l'entrée et l'accostage du navire, et a déployé 2 vedettes de surveillance maritime pour organiser le trafic sur site. Les inspecteurs de la sécurité maritime ont également contrôlé les équipements électromécaniques, les équipements de navigation et d'aide à la navigation ainsi que les équipements d'urgence du navire.

Après l'ouverture de cette route, le nombre de routes maritimes roulières directes de commerce extérieur du port de Nanjing est passé à 3. Le transport d'exportation automobile du port comprend trois modes : la route maritime roulière directe de commerce extérieur, l'exportation par conteneurs et la route directe combinée conteneurs-marchandises diverses. Parmi les deux premières catégories de services directs, la route maritime roulière directe de commerce extérieur et la route directe combinée conteneurs-marchandises diverses ont toutes deux été lancées en 2025.

En 2025, le volume d'exportation automobile du port de Nanjing a atteint environ 13 900 véhicules ; au cours des 9 premiers mois de 2026, le volume d'exportation automobile a atteint environ 29 100 véhicules. Le port de Nanjing exploite actuellement également 24 routes maritimes internationales de conteneurs, avec un nombre mensuel de rotations de conteneurs atteignant 936. La nouvelle route roulière vers l'Europe adopte un arrangement de transport reposant sur le regroupement local au port, le départ local et la liaison directe vers les ports étrangers, les véhicules exportés n'ayant plus besoin d'être d'abord acheminés vers de grands ports côtiers pour transbordement.