Premier train direct à voie large de Chine (Erenhot) vers la Mongolie : 280 000 tonnes de volume contractuel annuel

fr.wedoany.com Rapport : Le 10 octobre, le premier train direct à voie large au départ du poste frontière ferroviaire d'Erenhot, en Mongolie intérieure (Chine), à destination de la gare de Bayan, à Oulan-Bator (Mongolie), a été officiellement mis en service. Le train transporte du semi-coke, utilise des wagons à voie large mongols et le modèle d'organisation logistique internationale « pendulaire », avec un volume contractuel annuel de 280 000 tonnes, principalement destiné à garantir les besoins en combustible de chauffage hivernal d'Oulan-Bator. Cette mise en service marque également le déploiement officiel d'un produit logistique innovant dans la zone d'Erenhot de la Zone pilote de libre-échange de Chine (Mongolie intérieure).

Ce train utilise les wagons vides en retour de la direction de la Mongolie pour mettre en œuvre une organisation de transport « entrée en charge, sortie en charge ». Le semi-coke est directement chargé dans des wagons à voie large mongols au poste frontière ferroviaire d'Erenhot, puis achemine vers la gare de Bayan après avoir franchi le poste frontière ferroviaire sino-mongol, supprimant l'étape de transbordement secondaire sur le territoire mongol qui existait dans le processus de transport précédent. Les wagons de retour correspondent aux besoins de chargement des marchandises à l'export, ce qui réduit l'immobilisation des ressources de wagons vides et les manutentions répétées des marchandises. Le transport direct permet de réduire le temps de transbordement des marchandises dans les gares étrangères ainsi que les coûts logistiques associés.

Le poste frontière ferroviaire d'Erenhot dispose d'installations ferroviaires parallèles à voie large et à voie normale, et remplit les conditions pour recevoir et faire partir directement des trains à voie large mongols ; il constitue également le seul poste frontière d'entrée et de sortie du « corridor central » des trains de fret Chine-Europe. Le nouveau transport direct à voie large s'appuie sur les installations ferroviaires existantes du poste frontière pour organiser le chargement et le transport international combiné, la gare de destination étant la gare de Bayan, à Oulan-Bator (Mongolie).

Avant la mise en service du train, la gare d'Erenhot et les services ferroviaires mongols se sont appuyés sur le mécanisme de coopération « dialogue quotidien, rencontre mensuelle » des chemins de fer frontaliers sino-mongols pour coordonner les plans de circulation des trains transfrontaliers, l'articulation des wagons et l'organisation du transport international combiné. La gare a mis en place un mécanisme de travail portant sur l'optimisation du plan de chargement, l'appariement des wagons et la coordination du transport, et a mené des opérations concertées avec les services de contrôle conjoints du poste frontière, tels que les douanes et l'inspection frontalière, afin de garantir le chargement des marchandises transfrontalières et la sortie des trains.

Le 5 avril 2026, le Conseil des affaires d'État a publié le « Plan global de la Zone pilote de libre-échange de Chine (Mongolie intérieure) », qui soutient explicitement l'augmentation des trains directs à voie large d'Erenhot à Oulan-Bator et l'extension de la fonction de chargement à voie large du poste frontière ferroviaire d'Erenhot. Ce plan propose également de développer des trains internationaux personnalisés, d'améliorer le mécanisme de garantie des services des trains transfrontaliers et de promouvoir des modes d'organisation du transport tels que le « document unique » et le « conteneur unique » pour le transport multimodal.

La Zone pilote de libre-échange de Chine (Mongolie intérieure) a été officiellement inaugurée le 11 avril, la zone d'Erenhot couvrant une superficie planifiée de 18,35 kilomètres carrés et étant axée sur le développement du commerce international, de la logistique internationale et des services de transport transfrontalier. La mise en service de ce train à voie large correspond aux tâches de transport ferroviaire transfrontalier définies dans le plan global, et s'appuie sur l'organisation d'une source de fret de semi-coke ayant déjà atteint un volume contractuel annuel.