Ericsson et HBL achèvent les tests d'intégration 5G du système de protection ferroviaire

fr.wedoany.com Rapport : Le 5 novembre, l'entreprise suédoise d'équipements de télécommunications Ericsson et l'entreprise indienne d'ingénierie HBL ont achevé, dans leur laboratoire de R&D à Hyderabad, la validation de l'intégration du système automatique de protection des trains Kavach 4.0 de l'Inde avec un environnement 5G autonome (5G SA). Ce test combine le système de protection des trains, déjà certifié au niveau le plus élevé d'intégrité de sécurité SIL-4, avec la technologie de réseau 5G, afin de valider en laboratoire la capacité d'intégration et d'interopérabilité des deux systèmes, fournissant ainsi une base de validation technique pour la future mise à niveau du système de communication mobile ferroviaire.

Cette intégration repose sur la technologie automatique de protection des trains Kavach 4.0 développée par HBL et sur la capacité 5G autonome fournie par Ericsson. Les tests ont porté principalement sur l'interopérabilité entre les fonctions de protection des trains et le réseau de communication mobile, ainsi que sur l'évaluation des performances des services de communication ferroviaire concernés dans un environnement 5G. Les deux entreprises utilisent ce résultat de laboratoire comme base pour évaluer la trajectoire technologique du futur système de communication mobile ferroviaire (FRMCS).

Le système Kavach 4.0 intégré dispose de fonctions de surveillance continue de la circulation des trains, de protection contre le franchissement de signaux dangereux, de prévention des collisions ferroviaires et de connexion directe au système d'enclenchement électronique. Il assure également la protection de sécurité en cas d'erreur de manipulation, de fatigue ou de distraction du conducteur, et peut protéger la circulation des trains dans des conditions de faible visibilité telles que le brouillard dense en hiver. Cette validation d'intégration a utilisé les capacités existantes de protection des trains du système.

Ericsson et HBL ont également identifié comme axes d'évaluation ultérieurs l'adéquation de la 5G autonome aux services de transmission de signaux ferroviaires, de communication vocale critique, de transmission vidéo et de données, de surveillance par caméras embarquées et de maintenance prédictive. Les solutions réseau concernées portent sur le chiffrement des communications, l'authentification des identités des équipements, la détection continue des menaces et la gestion sécurisée des équipements, et seront évaluées en matière de sécurité en intégrant des mécanismes de confiance zéro et des mesures de résilience du réseau.

Mayank Bhargava, responsable des nouvelles activités et du secteur public d'Ericsson Inde, a déclaré que ce travail d'intégration servira à étudier la capacité de la 5G autonome à prendre en charge les communications ferroviaires de nouvelle génération et les services critiques. Les évaluations techniques ultérieures des deux parties porteront principalement sur l'interopérabilité des systèmes, les performances des services et l'adéquation à l'évolution du système de communication ferroviaire vers le FRMCS.