La compagnie lettone airBaltic met officiellement en service le système de gestion de maintenance et d'ingénierie AMOS

fr.wedoany.com Rapport : Le 11 novembre, la compagnie aérienne lettone airBaltic a annoncé avoir achevé le déploiement du système de gestion de maintenance et d'ingénierie des aéronefs AMOS, mis en service officiellement en novembre 2026. Le nouveau système, développé par la société suisse de logiciels aéronautiques Swiss Aviation Software (Swiss-AS), intègre la planification et l'exécution de la maintenance des aéronefs, la gestion technique de la flotte, les stocks de pièces de rechange, la logistique des achats ainsi que la gestion des ressources de maintenance, et couvre le travail quotidien d'environ 600 employés du département technique de la compagnie.

Ce changement de système remplace l'ancienne plateforme de gestion de maintenance d'airBaltic. Le nouveau système centralise la gestion de données auparavant dispersées entre différents maillons opérationnels, couvrant la planification des tâches de maintenance, les enregistrements de maintenance, la configuration des aéronefs, les stocks de pièces de rechange et l'allocation des ressources. Les responsables de la maintenance peuvent consulter sur une plateforme unifiée l'état technique des aéronefs, l'avancement de l'exécution des tâches de maintenance et les informations d'utilisation des pièces, ce qui réduit la saisie redondante et la transmission manuelle de données entre les différents services.

AMOS relie la planification des tâches de maintenance des aéronefs aux enregistrements d'exécution réels, permettant au département technique de suivre l'avancement des travaux de maintenance, l'allocation des ressources en personnel et les besoins en pièces de rechange. Le système peut également enregistrer les coûts correspondant aux activités de maintenance, de sorte que les tâches de maintenance, la consommation de pièces et les dépenses associées forment des données corrélées, fournissant une base pour l'élaboration du budget de maintenance et le calcul des coûts. Certaines tâches de gestion auparavant réalisées manuellement dans l'ancien système seront également transférées vers des processus automatisés.

La mise en œuvre du projet a duré environ deux ans, la phase de déploiement effectif ayant débuté en octobre 2024. Durant cette période, airBaltic a mobilisé les départements technique, informatique, financier et des opérations aériennes pour participer au basculement du système, avec plus de 100 employés impliqués au total. Outre le déploiement logiciel, les travaux ont inclus le nettoyage et la migration des données de l'ancien système, la refonte des processus techniques ainsi que la mise à niveau de l'infrastructure informatique associée. Le projet a bénéficié du support système de Swiss-AS, tandis qu'AFRY, Axiom Group et EXSYN ont respectivement participé au développement des processus, à la gestion de projet et à la migration des données.

Après la mise en service du nouveau système, les flux de travail d'environ 600 employés du département technique et du personnel comptable concerné ont été affectés. Les techniciens de maintenance, les gestionnaires d'ingénierie et les gestionnaires de pièces de rechange peuvent accéder aux informations pertinentes via une plateforme de données unifiée, tandis que le département financier peut suivre plus finement les activités de maintenance et leurs coûts. Contrairement à un simple remplacement de logiciel de maintenance, cette mise en œuvre implique également l'ajustement des processus métier de maintenance, des structures de données et de la coordination entre les départements.

Par la suite, airBaltic prévoit de développer davantage d'applications mobiles, permettant aux techniciens de maintenance de consulter sur tablette, sur l'aéronef, la documentation technique, les tâches de maintenance et les informations sur les pièces de rechange. La compagnie prévoit également d'introduire progressivement des fonctions de gestion dématérialisée telles que les documents de maintenance électroniques et le carnet de route technique électronique des aéronefs. AMOS dispose aussi de fonctionnalités permettant de prendre en charge la maintenance pour des clients externes et la maintenance de pièces aéronautiques ; airBaltic évaluera à l'avenir les possibilités d'extension dans ce domaine.