PowerCell en Suède remporte une commande de 15 millions de couronnes suédoises pour des piles à combustible marines

fr.wedoany.com Rapport : Le 10 novembre, le fabricant suédois de piles à combustible PowerCell a obtenu une commande de 15 millions de couronnes suédoises (environ 1,5 million de dollars) attribuée par l'entreprise espagnole de technologies hydrogène H2SITE, pour fournir le système de pile à combustible Marine System 225 au projet de production d'électricité à partir d'hydrogène issu de l'ammoniac du navire norvégien HydraNord Power, ainsi que des services d'ingénierie, d'intégration système et de mise en service. La période d'exécution du contrat s'étend du quatrième trimestre 2026 à fin 2028 ; le projet prévoit d'achever le développement et l'intégration du système en 2027, et de procéder à la mise en service au début de 2028.

HydraNord Power est piloté par H2SITE ; sa mission centrale consiste à utiliser l'ammoniac comme vecteur d'hydrogène, à obtenir de l'hydrogène de haute pureté par craquage de l'ammoniac du côté de la consommation, puis à convertir celui-ci en électricité au moyen d'une pile à combustible. L'équipement clé fourni par H2SITE utilise la technologie des réacteurs à membrane, intégrant le craquage de l'ammoniac et la séparation de l'hydrogène dans un même système de procédé, produisant directement l'hydrogène de haute pureté requis par la pile à combustible tout en limitant l'ammoniac résiduel pénétrant dans le système de pile à combustible. La production d'hydrogène prévue du projet atteint un maximum de 1 tonne par jour, et la puissance électrique nette du système intégré est de 700 kilowatts.

Le Marine System 225 fourni par PowerCell appartient à la plateforme de piles à combustible marines ; la portée de la fourniture comprend non seulement les équipements, mais aussi les services d'ingénierie, d'intégration système et de mise en service. Les deux entreprises relient l'équipement de production d'hydrogène à partir d'ammoniac et l'équipement de production d'électricité par pile à combustible, formant une chaîne technologique complète allant du traitement du combustible ammoniac à la sortie d'électricité. Le système adopte une conception modulaire, permettant de configurer un nombre différent de modules selon le type de navire et les besoins de puissance ; il s'adresse aux constructions neuves comme aux conversions de navires existants, et prend en charge l'alimentation autonome par pile à combustible ou les configurations hybrides.

Les participants au projet incluent également l'entreprise énergétique norvégienne Equinor, l'armateur de navires de transport de voitures Höegh Autoliners, Breeze Ship Design, Sustainable Energy Catapult Centre, Alltec et Maritime CleanTech. Ces parties couvrent les besoins des navires, la conception des systèmes, les équipements de piles à combustible, l'intégration d'ingénierie et les essais. L'entreprise énergétique nationale norvégienne Enova a accordé en septembre 2026 un soutien financier de 39,1 millions de couronnes norvégiennes (environ 3,4 millions d'euros) à ce projet ; ce financement relève d'une subvention de projet et diffère par nature de la commande de 15 millions de couronnes suédoises portant sur des équipements et services obtenue par PowerCell.

Le système complet devrait être installé et testé à terre dans les installations d'Energy House à Stord, en Norvège, les conditions d'essai simulant l'environnement d'exploitation des navires commerciaux.

Le projet cible principalement l'alimentation électrique auxiliaire et les systèmes hybrides des navires de haute mer, et concerne également les opérations offshore et d'autres scénarios maritimes à forte consommation d'énergie. Sa voie technologique ne consiste pas à alimenter directement la pile à combustible en ammoniac, mais à produire d'abord de l'hydrogène au moyen d'un dispositif de craquage, puis à produire de l'électricité à l'aide de la pile à combustible.