Le gouvernement italien approuve 35 millions d'euros pour soutenir la construction du stockage de GNL dans le port de Vado Ligure

fr.wedoany.com Rapport : Le 9 novembre, le nouveau « décret infrastructures » approuvé par le Conseil des ministres italien a alloué 35 millions d'euros de fonds nationaux au stockage de gaz naturel liquéfié et de bio-GNL situé dans la commune de Bergeggi, dans la zone portuaire de Vado Ligure, en Ligurie, ces fonds devant être engagés par tranches entre 2027 et 2029. Le projet est développé par la société italienne GNL MED ; sa capacité de stockage prévue est de 19 800 mètres cubes, pour une emprise d'environ 23 500 mètres carrés, et il est principalement destiné à la réception, au stockage et à la distribution de GNL par voie terrestre et maritime.

Selon le dossier technique du projet soumis par GNL MED, le stockage adoptera la solution d'une petite installation côtière, dont les équipements principaux comprennent 11 réservoirs cryogéniques horizontaux, des bras de chargement pour navires, des canalisations reliant le quai aux réservoirs, des installations de chargement de GNL en camions, des équipements auxiliaires et un système de lutte contre l'incendie. Côté quai sont prévues des installations d'accostage des navires et de transfert de gaz ; côté terre sont planifiées 3 zones de chargement pour camions-citernes et conteneurs-citernes standard, ainsi qu'une salle de contrôle, les fondations des réservoirs et les installations de sécurité associées. Contrairement à la solution des grands réservoirs verticaux, ce projet recourt à plusieurs réservoirs horizontaux, dont les équipements peuvent être préfabriqués puis acheminés sur site par voie maritime avant leur fixation sur fondations et leur raccordement aux canalisations.

Le stockage est conçu pour former un système d'approvisionnement combinant réception maritime, avitaillement des navires dans le port et distribution terrestre. Le GNL est principalement importé par des navires de transport de petite et moyenne taille, puis, après stockage, distribué par camions-citernes cryogéniques, conteneurs-citernes standard et navires d'avitaillement. La distribution terrestre vise les stations-service et les entreprises industrielles, tandis que la distribution maritime s'adresse aux navires utilisant le GNL comme carburant, la zone de service couvrant les ports de Vado Ligure, Savone, Gênes et La Spezia. Les premiers documents de sécurité incendie indiquent que, dans la conception du projet, la capacité unitaire des camions-citernes terrestres est d'environ 45 mètres cubes et celle des navires d'avitaillement en mer d'environ 2 000 à 7 500 mètres cubes.

Le gaz d'évaporation (BOG) produit pendant l'exploitation des réservoirs est également intégré au système de valorisation énergétique du projet. La solution technique prévoit des installations de récupération et de reliquéfaction du gaz d'évaporation, ainsi que deux groupes électrogènes au gaz d'une puissance unitaire d'environ 500 kilowatts, utilisant le gaz récupéré pour produire de l'électricité et de la chaleur destinées à l'alimentation du stockage lui-même et à des utilisateurs potentiels de la zone portuaire. Le dossier de demande du projet propose en outre que la chaleur récupérée par le système de cogénération puisse servir à la reliquéfaction du gaz d'évaporation et s'articule avec les installations de réfrigération du terminal à conteneurs frigorifiques voisin dans une synergie de valorisation énergétique.

Le projet a déjà fait l'objet de plusieurs cycles d'autorisation. En juin 2025, l'Autorité portuaire de la mer de Ligurie occidentale a approuvé l'octroi à GNL MED de la concession d'utilisation du domaine maritime, assortie de conditions environnementales ; en septembre de la même année, le ministère italien de l'Environnement et de la Sécurité énergétique a décidé que le projet n'avait pas à faire l'objet d'une procédure complète d'évaluation environnementale, tout en imposant des adaptations de conception avant travaux et une surveillance du bruit après mise en service. Le 4 mars 2026, l'autorité compétente a en outre approuvé la construction et l'exploitation du projet. Le 18 avril, la municipalité de Bergeggi a introduit un recours complémentaire devant le tribunal administratif régional de Ligurie, demandant l'examen de la décision d'autorisation du projet.

Le projet avait déjà bénéficié d'un soutien de 21,7 millions d'euros au titre du fonds complémentaire national du Plan de relance et de résilience, dont plus de 4 millions d'euros ont déjà été versés. Toutefois, selon les informations précédemment divulguées par la Cour des comptes italienne, à l'échéance concernée de mai 2026, les travaux du projet n'avaient toujours pas démarré, de sorte que les fonds existants risquaient d'être annulés. Le nouveau financement national de 35 millions d'euros récemment arrangé par le gouvernement italien vise précisément à combler le déficit apparu dans le dispositif de financement initial du projet.