Récemment, la Chine a officiellement ouvert la première route maritime rapide de conteneurs reliant la Chine à l’Europe via l’Arctique, avec un trajet de seulement 18 jours, soit près de 10 jours de moins que les routes traditionnelles. Cette nouvelle route, passant par le passage du Nord-Est de l’Arctique, est une initiative stratégique de Pékin pour renforcer l’autonomie logistique et élargir les opportunités commerciales dans un contexte mondial instable.

L’utilisation du passage du Nord-Est permet non seulement de gagner du temps, mais aussi de réduire d’environ 50 % les émissions de carbone par trajet, s’alignant sur les tendances mondiales du transport maritime vert. Cette initiative est significative pour la Chine, car cette nouvelle route ne se limite pas à un projet de transport, mais s’inscrit dans le cadre stratégique de l’initiative « Belt and Road ». En reliant directement l’Europe par un trajet plus court, elle réduit la dépendance à l’égard des voies commerciales traditionnelles comme le canal de Suez, qui a été perturbé à plusieurs reprises par des conflits militaires, des accidents ou des crises géopolitiques.