French Bee utilise l'Airbus A350-1000, un avion gros-porteur pouvant accueillir 480 passagers, sur sa route transatlantique entre l'aéroport d'Orly à Paris et l'aéroport international Liberty de Newark. Cette approche est relativement unique sur le marché américain. La forte densité d'assises de cet appareil en fait l'un des services passagers les plus chargés à l'aéroport de Newark.

Les données de planification des vols montrent que French Bee a programmé 86 vols Airbus A350-1000 vers Newark en 2026, soit une augmentation par rapport aux années précédentes, ce qui reflète la confiance dans la demande saisonnière sur cette route. Ces vols sont principalement concentrés pendant la haute saison, de fin avril à mi-octobre, avec des horaires de départ l'après-midi depuis Paris et de retour tard le soir à Newark, afin de répondre à la demande des voyageurs de loisirs et d'améliorer le taux d'utilisation des avions.

La répartition des vols de l'Airbus A350-1000 se caractérise par une concentration en fin de semaine, la plupart des services étant programmés le vendredi, le samedi et le dimanche, tandis qu'aucun vol n'est prévu avec cet appareil le mardi. Cet agencement vise à répondre à la demande de pointe et à optimiser le taux de remplissage par une gestion minutieuse des capacités. Rien qu'en 2026, cet appareil devrait offrir plus de 40 000 sièges aller simple, pour un total d'environ 82 000 sièges aller-retour.

French Bee adopte un modèle à bas coût, en utilisant l'Airbus A350-1000 à haute efficacité énergétique et en configurant une densité d'assises élevée pour réduire le coût par siège-mille, permettant ainsi d'offrir des tarifs de base plus compétitifs. Les revenus sont complétés par des services supplémentaires comme l'enregistrement des bagages, le choix des sièges et les repas. Le choix des aéroports d'Orly et de Newark illustre également une stratégie de contrôle des coûts et d'entrée sur le marché, mettant l'accent sur l'efficacité du volume de trafic et la dynamique opérationnelle.