Le matin du 22 mai, alors que la tête de coupe tournait lentement, le tunnelier « Chengyu » a fait sa percée, marquant l'achèvement réussi du tunnel de Shu'an conçu par China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd. Cela signifie également le percement du dernier tunnel de la ligne centrale Chengdu-Chongqing, la ligne ferroviaire à grande vitesse la plus rapide et aux normes de construction les plus élevées de Chine.
Situé entre la gare de Jianzhou et la gare de Chengdu, le tunnel de Shu'an est non seulement le plus long tunnel de toute la ligne, mais il traverse également une zone urbaine dense de Chengdu, ce qui revient à naviguer dans un « labyrinthe souterrain ». Le tunnel de Shu'an a été construit en combinant la « méthode du tunnelier et la méthode de la tranchée ouverte », dont le tronçon foré au tunnelier s'étend sur 9 824 mètres. Deux tunneliers à pression de terre surdimensionnés et sur mesure, « Shu'an » et « Chengyu », ont été utilisés pour le creusement, avec un diamètre d'excavation maximal de 14,5 mètres. Il s'agit actuellement du tunnel foré au tunnelier à pression de terre avec la plus longue distance de creusement et le plus grand diamètre en Chine.
Le responsable du projet du lot 1 de la gare de la ligne centrale à grande vitesse Chengdu-Chongqing de China Railway 11th Bureau Group a expliqué que le tunnelier « Chengyu » est équipé d'une technologie de construction parallèle « avancement-assemblage », permettant aux vérins de la zone d'avancement et de la zone d'assemblage de pousser en alternance, réalisant ainsi des opérations synchrones de creusement et d'assemblage. Il est également doté d'un système d'évacuation des déblais combinant un « convoyeur à bande horizontal continu et un convoyeur à bande vertical », établissant un record en Chine pour la plus grande largeur de bande de convoyeur vertical, avec une capacité de transport de déblais de 1 700 tonnes par heure.
Il est rapporté que pendant la période de construction, les deux tunneliers ont atteint un record de progression quotidienne de 22 mètres, et des progressions mensuelles record de 432 mètres et une moyenne de 380 mètres, se plaçant à un niveau avancé dans les constructions de tunneliers de même diamètre à l'échelle mondiale.
La ligne ferroviaire à grande vitesse centrale Chengdu-Chongqing est une composante importante du corridor fluvial du réseau ferré à grande vitesse chinois « huit axes verticaux et huit horizontaux ». Partant de la gare de Chongqing Nord au sein du hub de Chongqing, la ligne se dirige vers l'ouest en traversant la Nouvelle Zone de Liangjiang, les districts de Shapingba, Bishan, Tongliang et Dazu à Chongqing, puis les villes de Ziyang et Chengdu dans la province du Sichuan, pour finalement rejoindre la gare de Chengdu au sein du hub de Chengdu. La ligne principale s'étend sur 292 kilomètres et est conçue pour une vitesse de 350 km/h.