Le 17 juillet 2026, l’Inde a officiellement mis en service son premier train à hydrogène, qui assure désormais des liaisons régulières entre Jind et Sonipat. Le Premier ministre Narendra Modi a félicité sur les réseaux sociaux cette étape importante pour le développement de la mobilité verte dans le pays. La ligne, longue de 89 kilomètres, relie deux pôles commerciaux majeurs de l’État d’Haryana et dessert 12 gares intermédiaires, pour un trajet d’environ deux heures. Ce train zéro émission, équipé de dix voitures modernes et confortables, marque la première application concrète du plan de décarbonation du réseau ferroviaire indien.

Le réseau ferroviaire indien, l’un des plus vastes et des plus fréquentés au monde, est construit selon les normes britanniques. La mise en service de ce train à hydrogène vise à réduire les émissions de carbone et la consommation de charbon tout en modernisant le réseau. Le pays prévoit de déployer cette technologie sur plusieurs dizaines d’autres lignes historiques et touristiques dans les années à venir, afin de réduire sa dépendance aux combustibles fossiles importés et d’améliorer la qualité de l’air dans les zones densément peuplées.

Ce train utilise la technologie des piles à combustible, qui combine l’hydrogène avec l’oxygène de l’air pour produire de l’électricité, avec pour seul sous-produit de la vapeur d’eau, sans émission de gaz à effet de serre ni bruit de moteur diesel. Cette technologie, vivement promue en Occident par le physicien et prix Nobel Carlo Rubbia, est considérée comme un vecteur énergétique idéal pour les lignes non encore électrifiées. Auparavant, l’Allemagne et l’Italie avaient déjà mis en service avec succès des trains similaires fabriqués par Alstom.