La technologie de couche d'usure en asphalte ultra-mince à haute ténacité utilise un asphalte modifié haute performance et une émulsion d'asphalte modifié à haute viscosité comme liants pour les mélanges d'asphalte à chaud et les couches de liaison, appliqués par une technique de pose synchrone. L'épaisseur conventionnelle varie de 0,8 à 2,0 cm, avec une épaisseur limite de 6 mm, formant une couche structurelle en béton d'asphalte à chaud qui offre des performances anti-fissures, imperméables, antidérapantes et de réduction du bruit bien supérieures à celles des chaussées asphaltées classiques.

Avantages techniques :

Couche structurelle fine
Épaisseur conventionnelle de 0,8 à 2 cm, la plus fine du secteur, pouvant être appliquée directement sur la chaussée existante sans modifier son altitude.

Durabilité et résistance aux fissures
Durée de vie cible supérieure à 8 ans, avec un rapport huile/pierre élevé et un film d'asphalte épais, offrant une résistance aux fissures nettement supérieure aux mélanges d'asphalte classiques.

Confort et silence
Réduction du bruit de 3 à 7 dB par rapport aux chaussées conventionnelles, actuellement la chaussée la plus silencieuse, avec un procédé de pose à chaud permettant de restaurer la planéité.

Sécurité et antidérapage
Structure de surface riche, coefficient de frottement supérieur à 55 BPN grâce à une ossature spéciale.

Économie et respect de l'environnement
Économie de 60 % de matériaux d'asphalte et de 75 % de granulats ; réduction de 65 % des coûts de main-d'œuvre et de 35 % des frais de location de machines.

Faible perturbation du trafic
Efficacité de construction augmentée de plus de 150 %, permettant une réouverture rapide au trafic après les travaux.