Avion de transport polyvalent à grande capacité SA750U

Le SA750U est le premier avion de transport sans pilote de grande capacité de Chine, d'une charge utile supérieure à 3 tonnes, conçu de manière entièrement autonome et innovante, destiné aux applications telles que la logistique aérienne régionale, les secours d'urgence, la livraison de matériel sans pilote et la lutte contre les incendies de forêts et de prairies. Cet avion utilise des systèmes et des matériaux entièrement nationaux, est équipé d'un moteur à turbopropulseur de 900 kilowatts, avec une masse maximale au décollage de 7 500 kilogrammes, une charge marchande maximale de 3 200 kilogrammes, une vitesse de croisière maximale de 298 kilomètres par heure et une autonomie maximale de 2 000 kilomètres. Après son premier vol réussi en août 2024, il a effectué plus de 50 missions de vol d'essai couvrant plusieurs catégories. En mai 2025, il a réussi le premier test de parachutage autonome continu de plusieurs colis par drone en Chine, et ses performances techniques globales atteignent un niveau avancé au niveau international.

Dimensions de l'avion : 16,8 m (longueur) * 21,5 m (envergure) * 6,8 m (hauteur)

Dimensions de la soute : 7 m (longueur) * 2 m (largeur) * 1,8 m (hauteur)

Masse maximale au décollage : 7 500 kg

Charge marchande maximale : 3 200 kg

Volume de la soute : 25,8 m³

Puissance maximale du moteur : 900 kW

Vitesse de croisière maximale : 298 km/h

Vitesse maximale en palier à pleine charge : 220 km/h

Autonomie maximale : 2 000 km

Plafond pratique : 7 000 m

Altitude maximale de décollage et d'atterrissage : 4 200 m

Distance de roulement au décollage (à masse maximale au décollage) : 700 m

Nombre maximal de pièces standard larguées par mission : 5 pièces (400 kg chacune)

Masse maximale de largage par mission : 2 000 kg

Masse maximale de largage par pièce : 1 000 kg

Altitude de largage : 300 m / 400 m / autre

Charge marchande pour une autonomie de 500 km : 2 800 kg

Charge marchande pour une autonomie de 1 000 km : 2 300 kg

Capacité de positionnement : dispose d'un positionnement BeiDou/GPS/GLONASS

Conditions météorologiques d'exploitation : ajustées en fonction des conditions de piste et de l'environnement de l'espace aérien de décollage et d'atterrissage ; résistance maximale au vent debout au décollage et à l'atterrissage : 6

niveaux, vent arrière : 3 niveaux, vent de travers : 4 niveaux ; résistance maximale au vent en vol : 7 niveaux ; résistance à la pluie : 50 mm/jour ;