La série TF comprend des alternateurs triphasés de grande taille, tandis que la série T comprend des moteurs synchrones triphasés de grande taille.
Les alternateurs synchrones de la série TF peuvent être entraînés par un moteur électrique, une turbine à vapeur, un moteur à combustion interne ou tout autre moteur primaire pour produire de l'électricité. Le facteur de puissance nominal de cette série de générateurs est de 0,8 (en retard).
Les moteurs synchrones de la série T conviennent à l'entraînement de ventilateurs, de pompes à eau, de groupes électrogènes et d'autres machines générales. La tension nominale de cette série de moteurs est de 6000 V, et peut également être réalisée en 10000 V sur demande du client. La fréquence nominale est de 50 Hz, le facteur de puissance nominal est de 0,9 (en avance). Le moteur permet un démarrage direct en pleine tension ; lors du démarrage, une résistance de démarrage égale à 10 fois la résistance de l'enroulement d'excitation doit être insérée en série dans le circuit rotorique.
Les machines synchrones des séries TF et T sont de construction horizontale. Les modes de refroidissement comprennent le refroidissement auto-ventilé ouvert, la ventilation par conduit ou semi-conduit, et la ventilation fermée à circulation d'air interne. Les moteurs de la série T peuvent être fabriqués avec une seule extrémité d'arbre ou avec deux extrémités d'arbre. Le sens de rotation est antihoraire vu du côté des bagues collectrices. Le sens de rotation peut être modifié selon les besoins, mais les pales du ventilateur du moteur doivent être adaptées en conséquence.
Châssis : soudé en une structure monobloc à partir de tôles d'acier. Le châssis et les paliers sont fixés séparément sur une plaque de base soudée en acier.
Noyau statorique : empilé à partir de tôles sectorielles en acier au silicium de 0,5 mm d'épaisseur, les tôles sectorielles étant revêtues de vernis isolant sur les deux faces. Le noyau statorique est fixé au châssis à l'aide de boulons de serrage ou de nervures en queue d'aronde.
Bobines statoriques : les bobines sont de type enroulement en double couche, avec isolation de classe F et des mesures anti-effet couronne. Les extrémités des bobines sont solidement attachées et l'ensemble est traité par imprégnation sous vide.
Pôles : empilés à partir de tôles polaires embouties en tôle d'acier mince, le noyau polaire étant entouré d'une bobine polaire. L'ensemble du pôle est monté sur l'entrefer. Bobines polaires : enroulées à partir de fil de cuivre plat, avec isolation de classe F après traitement d'isolation.
Paliers : composés d'un support en fonte et de coussinets garnis d'alliage antifriction. La lubrification est assurée par auto-lubrification à bague d'huile ou par lubrification composite avec circuit d'huile externe.
Balais et bagues collectrices : les bagues collectrices sont de type assemblé. Les balais sont montés dans des porte-balais à pression constante, reliés par des plaques conductrices, et l'ensemble du support de balais est fixé sur le côté du palier.
Mode d'excitation : les dispositifs d'excitation utilisés pour les machines synchrones des séries TF et T peuvent être fournis par notre usine en équipement associé.
