Les moteurs de grande et moyenne taille de la série YL sont désignés conformément aux dispositions de la norme GB/T4831, leur modèle étant composé successivement d'un code produit et d'un code de spécification. Le code produit est représenté par le code de série du moteur, dont la signification est la suivante :
YL-----Moteur asynchrone triphasé à rotor à cage d'écureuil, fermé, de type horizontal
YLS--Moteur asynchrone triphasé à rotor à cage d'écureuil, fermé, de type vertical, avec refroidisseur eau-air
YLKK---Moteur asynchrone triphasé à rotor à cage d'écureuil, fermé, avec refroidisseur air-air
Description structurelle :
La nouvelle série de moteurs adopte une structure en caisson de conception internationale courante. Son châssis de forme carrée est fabriqué en tôle d'acier soudée, offrant une excellente rigidité et un poids réduit. En remplaçant les capots latéraux du châssis ou le refroidisseur eau-air, on obtient les moteurs des différentes séries YL ou YLSK.
Le stator adopte une structure de presse-emboutissage externe ou interne. Ses enroulements statoriques utilisent des matériaux isolants de classe F et des matériaux anti-effluves. La fixation des extrémités des enroulements fait appel à un procédé de frettage spécial, garantissant une fixation robuste et fiable. L'ensemble du stator est traité par imprégnation sous vide et pression (VPI) avec un vernis sans solvant de classe F, conférant d'excellentes et fiables propriétés isolantes ainsi qu'une grande résistance à l'humidité et aux chocs.
Le rotor adopte une structure à barres de cuivre à simple ou double cage. Quelle que soit la structure du rotor utilisée, sa conception et son procédé de fabrication garantissent un fonctionnement fiable du moteur.
La structure des paliers supérieurs du moteur comprend des paliers lisses plans et des paliers guides, capables de supporter la poussée axiale générée par la charge ainsi que les forces radiales propres au moteur. Les paliers supérieurs, de type lisse, peuvent être divisés en paliers de butée traditionnels et paliers de butée à auto-alignement, lubrifiés à l'huile ; la structure du palier inférieur est un roulement, lubrifié à la graisse, équipé d'un dispositif d'ajout et de vidange d'huile sans arrêt du moteur. La boîte à bornes principale est de structure étanche, avec un degré de protection IP54. Les orifices d'entrée des câbles de la boîte à bornes sont orientés vers le bas, et la boîte contient une borne de terre séparée.
Les moteurs de structure traditionnelle YL (IP21 ou IP23) ont un châssis circulaire soudé. Le moteur peut être installé sur le socle d'une pompe, sur une fondation en béton, ou encore dans une fosse en béton ; isolation de classe F. Sa structure de paliers comprend un palier de butée et des paliers guides supérieur et inférieur. Le palier de butée du moteur est un palier lisse, qui peut être divisé en palier de butée traditionnel et palier de butée à auto-alignement, lubrifié à l'huile. La structure du palier guide inférieur est un palier lisse lubrifié à l'huile ; pour certains moteurs, le palier guide inférieur est un roulement lubrifié à la graisse. La structure du rotor est également à barres de cuivre, et la boîte à bornes du stator est de type protégé par capot.
