Le Groupe français CMA CGM a récemment publié un rapport indiquant un chiffre d'affaires de 54,4 milliards de dollars en 2025, en baisse de 2,0 % par rapport à l'année précédente, mais avec un EBITDA de 10,6 milliards de dollars et une marge de 19,4 %. Le volume de conteneurs transportés a augmenté pour atteindre 24,2 millions d'EVP, soit une hausse de 2,8 % par rapport à 2024, porté notamment par une croissance de 5,3 % au quatrième trimestre.
Le chiffre d'affaires des activités de transport maritime de conteneurs a diminué de 6,1 % pour s'établir à 34,3 milliards de dollars, principalement en raison de la faiblesse des tarifs de fret au cours de l'année. L'EBITDA du transport maritime est passé de 11,2 milliards de dollars en 2024 à 7,9 milliards de dollars, ramenant la marge à 23,0 %. Le revenu moyen par EVP était de 1 414 dollars, en baisse de 8,7 %. Le chiffre d'affaires des activités logistiques s'est élevé à 18,3 milliards de dollars, restant globalement stable en glissement annuel, tandis que l'EBITDA total s'est établi à 1,7 milliard de dollars, avec une marge de 9,4 %, reflétant les pressions sur les activités de gestion du fret.
Les autres activités (comprenant les terminaux, le transport aérien et les opérations médias) ont vu leur chiffre d'affaires augmenter de 48,4 % pour atteindre 4,3 milliards de dollars, avec un EBITDA de 958 millions de dollars, soit une marge correspondante de 22,5 %. Le Groupe a investi 2,5 milliards de dollars en 2025 dans les infrastructures portuaires, étendant son portefeuille de terminaux à 66 sites dans 40 pays, et a finalisé l'acquisition de Santos Brasil.
Au cours de l'année, CMA CGM a pris livraison de 27 navires propulsés au GNL ou au méthanol, et dans le cadre de son objectif de neutralité carbone nette d'ici 2050, a investi près de 30 milliards de dollars pour commander des navires à carburants à faible émission de carbone. D'ici 2030, plus de 200 navires de sa flotte devraient être capables d'utiliser des carburants à faible émission de carbone tels que le biométhane, le biométhanol ou les carburants de synthèse.
À travers sa branche logistique CEVA Logistics, le Groupe a finalisé l'acquisition de Borusan Lojistik et a signé un accord pour acquérir Fagioli Group, renforçant ainsi ses capacités en logistique contractuelle, transport terrestre et logistique de projets. En outre, le Groupe a étendu ses activités de transport multimodal et aérien en acquérant Freightliner Ltd au Royaume-Uni et Air Belgium.
Le président-directeur général, Rodolphe Saadé, a déclaré : « Dans un contexte de forte incertitude géopolitique, notre Groupe a affiché une performance solide en 2025, grâce à la robustesse de nos activités maritimes. » Pour 2026, le Groupe anticipe une croissance mondiale modérée pour le transport maritime de conteneurs, mais les évolutions affectant les voies maritimes clés, en particulier la mer Rouge, pourraient influencer l'équilibre du marché et la tendance des tarifs de fret.
