Le Train étend son réseau de lignes à grande vitesse en France avec de nouvelles liaisons Paris-Rennes et Paris-Bordeaux

L'opérateur ferroviaire français en libre accès Le Train prévoit d'étendre son réseau de services à grande vitesse en ajoutant deux nouvelles lignes reliant Paris à Rennes et Bordeaux. Selon le Railway Journal, ce projet s'inscrit dans le cadre d'un contrat d'accès aux infrastructures signé avec le gestionnaire SNCF Réseau et vise à répondre à une demande actuellement excédentaire.

Fondée en 2020, Le Train se concentre sur l'offre de liaisons directes à grande vitesse vers les villes de l'Ouest de la France. L'entreprise a initialement ciblé les liaisons entre Bordeaux, Nantes et Rennes, mais fait aujourd'hui face à une demande trop élevée sur les axes vers Paris. Le Train déclare : « Les trains sont pleins, et les voyageurs ont du mal à trouver une place aux horaires qui leur conviennent. »

Pour pallier cette insuffisance de l'offre, Le Train élargit son réseau avec deux nouvelles lignes vers Paris. Ces nouveaux services relieront Paris à Rennes et Bordeaux, et fonctionneront dans le cadre du contrat d'accès aux voies signé avec SNCF Réseau. Alain Getraud, cofondateur et PDG de l'entreprise, souligne : « Le Train étend aujourd'hui son réseau de liaisons ferroviaires directes à grande vitesse entre villes de province, en ajoutant deux connexions vers Paris, des axes très demandés mais sous-desservis. Créer plus de services, c'est permettre à chacun d'utiliser le train et de voyager bas carbone. »

Dans un prochain temps, Le Train soumettra l'accord-cadre à l'Autorité de régulation des transports (ART) pour examen. L'ART vérifiera la conformité de ces projets au principe d'accès non discriminatoire au réseau. Une fois approuvés, ces nouveaux services à grande vitesse offriront davantage d'options aux voyageurs et contribueront à désengorger les trains existants. Cette extension du réseau à grande vitesse marque l'engagement croissant des opérateurs privés sur les axes majeurs, dans un contexte d'ouverture à la concurrence du marché ferroviaire français.