fr.wedoany.com Rapport : La ligne à grande vitesse Shanghai-Chongqing-Chengdu le long du fleuve Yangtsé, projet majeur du « quinzième plan quinquennal », est en cours d'accélération. D'une longueur totale d'environ 2 000 kilomètres et d'un investissement total dépassant les 500 milliards de yuans, cette ligne relie Shanghai à Chengdu, traversant les trois grandes agglomérations urbaines du delta du Yangtsé, du cours moyen du fleuve et de la région de Chengdu-Chongqing.
Ce projet ferroviaire à grande vitesse génère une demande significative pour l'industrie du ciment. En septembre 2021, la section Wuhan-Yichang a été la première à démarrer les travaux. Huaxin Cement a déjà fourni près de 4 millions de tonnes de ciment pour cette section, qui a été mise en service en décembre 2025. Actuellement, les sections Shanghai-Hefei, la ligne centrale Chengdu-Chongqing, Hefei-Wuhan et Yichang-Fuling sont toutes en construction, la demande en ciment entrant dans une phase de libération concentrée.
Selon les données conventionnelles de consommation de ciment pour la construction de lignes à grande vitesse, estimée entre 12 000 et 20 000 tonnes par kilomètre, la demande totale en ciment pour l'ensemble de la ligne Shanghai-Chongqing-Chengdu est prévue entre 30 et 35 millions de tonnes. Parmi celles-ci, les sections en plaine comme Shanghai-Hefei nécessiteraient environ 6,8 à 8,3 millions de tonnes, tandis que les sections montagneuses comme Yichang-Fuling, en raison d'un ratio élevé de ponts et tunnels, pourraient consommer entre 8,5 et 10,4 millions de tonnes par kilomètre. Durant le pic de construction prévu entre 2026 et 2027, la consommation annuelle de ciment pourrait atteindre 7 à 9 millions de tonnes.
Au niveau des entreprises, Huaxin Cement, en tant que principal fournisseur dans la région du Hubei, a déjà démontré ses capacités d'adaptation au projet via la section Wuhan-Yichang et conserve un avantage concurrentiel sur les sections Yichang-Fuling et Hefei-Wuhan. Conch Cement, grâce à son siège dans l'Anhui et son réseau logistique le long du fleuve, possède un potentiel d'approvisionnement pour les sections Shanghai-Hefei et Hefei-Wuhan. La demande en ciments résistants à la corrosion et à l'infiltration pour les sections spéciales pourrait améliorer la marge de négociation des produits des entreprises leaders.
Bien que la demande en ciment générée par la ligne à grande vitesse le long du fleuve ait un impact limité sur la production annuelle nationale totale de l'industrie, proche de 2 milliards de tonnes, elle fournit un soutien structurel au niveau régional, contribuant à stimuler la consommation et les prix du ciment dans les provinces traversées. Par exemple, la construction de la section Yichang-Fuling se poursuivra jusqu'en 2030, stimulant l'utilisation du ciment dans des régions comme Enshi et Fuling.
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