fr.wedoany.com Rapport : Le 30 mars, la coulée du tablier de la pile S4 du pont sur le canal Shazaili du projet du corridor du Lion a été achevée, marquant la fin des travaux des quatre tabliers de piles permanentes en béton du pont. Le projet passe ainsi de la phase de construction de l'infrastructure à celle de l'installation de la superstructure, accélérant l'achèvement de l'ensemble du projet. Le pont sur le canal Shazaili est une partie cruciale du corridor du Lion et est construit par China Communications Construction Company Second Highway Engineering Bureau.
Le pont sur le canal Shazaili adopte une structure de poutre en treillis d'acier continue à trois âmes principales, à section variable et à double niveau avec hauteur variable. D'une longueur totale de 660 mètres, il possède une portée relativement importante parmi les ponts à double niveau du même type. Les tabliers des piles S2 et S3 sont les plus grands de tout le projet, chacun nécessitant le coulage de 2226 mètres cubes de béton C50, un volume équivalent à celui d'une piscine standard. Le tablier de la pile S4 mesure 47,6 mètres de long et a nécessité 1823 mètres cubes de béton. Le projet a utilisé un système de contrôle intelligent de la température et un système de support combiné pour garantir la qualité.
Après l'achèvement des travaux des tabliers, l'installation de la poutre en treillis d'acier, pesant environ 35 000 tonnes, devrait commencer en juillet de cette année, mais elle fait face à des défis techniques. La structure à trois âmes principales, à section variable et à double niveau du pont sur le canal Shazaili présente des difficultés telles que l'assemblage en porte-à-faux de grande longueur, la précision de la fermeture des éléments de grande section et la disposition des appuis temporaires. La longueur du porte-à-faux de la travée latérale est de 75 mètres et celle de la travée centrale de 135 mètres, nécessitant un contrôle par modélisation et simulation. Les points de fermeture sont sensibles aux facteurs environnementaux et doivent atteindre une précision au millimètre près. La disposition des appuis temporaires est limitée par la réserve de mangrove, le chenal de navigation, etc., avec une capacité portante par pieu atteignant 1446 tonnes.
Le projet global du corridor du Lion progresse bien. Les pylônes est et ouest du grand pont du Lion sont achevés, la construction des ancrages avance, et le projet entre pleinement dans la phase de construction de la superstructure. En tant que premier corridor de traversée fluviale à double niveau de l'estuaire de la rivière des Perles, le corridor du Lion, une fois achevé, soulagera la pression du trafic sur le pont de Humen et le pont de Nansha, soutenant ainsi le réseau de transport de la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao. Ce projet présente une difficulté technique élevée, ses indicateurs techniques sont relativement avancés, et l'expérience acquise pourra servir de référence pour les futurs projets de transport composite en trois dimensions.
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d’autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
