fr.wedoany.com Rapport : En janvier 2026, Delta Air Lines a annoncé la commande de 30 avions Boeing 787-10 Dreamliner, avec une option pour 30 appareils supplémentaires. Cette commande marque le premier achat direct de la compagnie aérienne pour le modèle 787, les livraisons étant prévues à partir de 2031. Cet ordre est considéré comme une étape clé du renouvellement de la flotte de Delta pour la prochaine décennie, visant à remplacer les anciens avions gros-porteurs et à améliorer l'efficacité opérationnelle sur les liaisons long-courriers.
Le Boeing 787-10 est la plus grande version de la famille Dreamliner. Dans une configuration biclasse typique, il peut accueillir 336 passagers et a un rayon d'action d'environ 6 330 milles nautiques. Delta Air Lines a indiqué que cet avion sera utilisé sur les lignes à forte demande transatlantiques et vers les pays d'Amérique latine, pour soutenir sa stratégie de croissance axée sur les services premium. Par rapport aux anciens modèles qu'il remplacera, le 787-10 devrait offrir une amélioration de 25 % de l'efficacité énergétique par siège, ainsi qu'un espace cabine premium plus important et une plus grande capacité de fret.
Sur le marché des ports du Brésil, Delta Air Lines pourrait déployer le Boeing 787-10 sur des liaisons depuis Atlanta ou New York vers des villes comme São Paulo, Buenos Aires ou Santiago, des régions qui bénéficient d'un trafic d'affaires élevé et d'une forte demande de services premium. Sur les liaisons transatlantiques, l'avion devrait desservir les principaux hubs européens comme Londres, Paris ou Rome depuis Atlanta, ainsi que des liaisons similaires depuis New York, afin de profiter du trafic d'affaires et premium dense.
Le choix de Delta pour le Boeing 787-10, plutôt que pour les variantes plus petites 787-8 ou 787-9, est principalement basé sur sa plus grande capacité en sièges et sur son économie mieux adaptée aux lignes à forte densité. La compagnie dispose déjà d'avions comme l'Airbus A330-900neo pour couvrir les besoins à plus petite échelle, soulignant le rôle spécialisé du 787-10 au sein de la flotte. Cet investissement reflète la confiance à long terme de Delta dans le marché des liaisons long-courriers, même si l'introduction du nouvel avion entraînera des coûts de formation et d'exploitation supplémentaires.
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