fr.wedoany.com Rapport : Le 7 avril, les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ont confirmé que Stadler Rail avait officiellement retiré son recours juridique contre l'attribution du contrat de matériel roulant à Siemens Mobility. Cette décision rend le résultat de l'appel d'offres des CFF pour l'achat de 116 rames automotrices à deux niveaux définitif sur le plan juridique, permettant aux deux parties d'entrer immédiatement dans la phase finale de signature du contrat.

Cet achat s'inscrit dans le cadre d'un accord-cadre. La commande ferme initiale porte sur 116 trains à deux niveaux, assortie d'une option pour 84 rames supplémentaires. En termes de conception et d'équipement, chaque nouvelle rame offrira environ 540 places assises, huit zones multifonctions et un espace debout plus spacieux. Selon le plan de déploiement, 95 rames seront affectées au réseau S-Bahn de Zurich et les 21 autres à la Suisse occidentale. Les premières rames devraient entrer en service commercial en 2031.

Bien que la valeur totale du contrat n'ait pas été divulguée, les CFF estiment que cet achat permettra d'économiser plusieurs centaines de millions de francs sur un cycle d'exploitation de 25 ans. Lors de l'évaluation des offres, Siemens a surpassé la proposition de Stadler, basée sur sa plateforme éprouvée KISS, en termes d'évaluation de la rentabilité à long terme, grâce à sa conception axée sur l'efficacité énergétique et les coûts de maintenance.

Cette mise à jour massive de la flotte fait partie de la stratégie suisse de modernisation des infrastructures ferroviaires. Avec le règlement du litige juridique, le projet passe officiellement de la phase de réexamen des offres à celle de production et de livraison. En introduisant les nouvelles rames automotrices à deux niveaux conçues par Siemens, les CFF visent à maintenir le haut niveau de service du réseau ferroviaire suisse en augmentant la capacité par trajet et en réduisant les coûts de maintenance sur l'ensemble du cycle de vie.