fr.wedoany.com Rapport : À partir de 18 heures le 10 avril, le réseau ferroviaire national met en œuvre un nouveau plan de circulation des trains de marchandises, améliorant davantage le système de produits logistiques des chemins de fer chinois. Cela fournira un soutien de transport plus solide pour réduire efficacement les coûts logistiques de l'ensemble de la société et contribuer à un développement économique et social de haute qualité.

La mise en œuvre de ce nouveau plan de circulation des trains de marchandises est une mesure importante du China State Railway Group pour tirer pleinement parti des avantages du réseau ferroviaire national unifié et de la commande centralisée de la régulation, coordonner l'utilisation des capacités des lignes, des équipements de transport et des ressources des gares, répondre à la demande du marché, et perfectionner davantage le système de produits logistiques des chemins de fer chinois. Elle vise à améliorer globalement la qualité de circulation des trains de marchandises et à fournir aux clients des services logistiques ferroviaires de haute qualité et efficaces.

Premièrement, optimisation des produits de trains interurbains pour promouvoir la collecte et la distribution rapides des marchandises entre les villes. Les trains interurbains circulent principalement en point à point entre les villes, avec des horaires fixes et un transport principalement en wagons complets. Au deuxième trimestre, sont programmés 8 trains interurbains express à vitesse maximale de 160 km/h, 53 trains interurbains rapides à vitesse maximale de 120 km/h et 87 trains interurbains ordinaires à vitesse maximale de 80 km/h. Cela comprend l'ajout de 8 trains interurbains rapides sur les axes Changchun Nord - Qiaosi, Qiaosi - Tuanjie Cun, Wuhu Est - Korla, et l'ajout de 6 trains interurbains ordinaires sur les axes Erlian - Houma Nord, Mianxi - Chengdu Nord, Qiaosi - Longchuan Nord. Sont également programmés 5 trains spéciaux pour le coton, afin de mieux servir le transport de marchandises sensibles au délai entre les villes chinoises, comme les produits du commerce électronique, les colis express et les biens de première nécessité.

Deuxièmement, optimisation des produits de trains de transport combiné pour améliorer l'efficacité logistique globale. Les trains de transport combiné utilisent le transport par conteneurs, s'articulent de manière ordonnée avec d'autres modes de transport pour réaliser le « un conteneur jusqu'à destination » et fournir un service logistique de bout en bout. Au deuxième trimestre, sont programmés 81 trains de transport combiné rapides à vitesse maximale de 120 km/h et 121 trains de transport combiné ordinaires à vitesse maximale de 80 km/h. Les trains de démonstration logistiques rapides entre les principales régions économiques telles que Pékin-Tianjin-Hebei, le Delta du Yangtsé, la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao et Chengdu-Chongqing continueront de circuler, avec une réservation en ligne ouverte. Sont ajoutés 13 trains de transport combiné rapides sur les axes Chifeng Sud - Nancang, Shijiazhuang Sud - Guangzhou International Port, Chengxiang - Wangjiaying Ouest. Sont ajoutés 16 trains de transport combiné ordinaires sur les axes Luhedong - Tongchengzha, Xiangyang Nord - Jingbian Est, Wanzhou - Wuxi. Cela fournit des solutions logistiques intégrées plus rapides, ponctuelles, fiables et économiques pour le transport de marchandises interrégional. Le plan de circulation des trains de transport combiné mer-fer du nouveau corridor international terrestre-maritime de l'Ouest est dynamiquement optimisé, avec une augmentation opportune des lignes de trains et des gares de départ/destination, pour servir le transport intérieur et extérieur le long du corridor.

Troisièmement, optimisation des produits de transport de marchandises en vrac direct pour garantir le transport des biens clés liés à l'économie nationale et à la vie du peuple. En exploitant activement le potentiel de transport, sont programmés 420 trains de marchandises en vrac directs traversant les groupes de sociétés des bureaux ferroviaires. Une priorité et une garantie des capacités de transport sont accordées aux biens clés comme le charbon pour l'électricité, les céréales et les engrais pour les semis de printemps, assurant une livraison rapide et efficace. Le service logistique ferroviaire interrégional pour les marchandises en vrac est renforcé, avec une étroite coordination avec les grandes entreprises de charbon, les ports et les entreprises de transport maritime, pour promouvoir activement le transfert du transport routier vers le ferroviaire (« du camion au train ») pour les marchandises en vrac comme le charbon et les matériaux de fonderie, optimiser la structure des transports, augmenter le volume du transport ferroviaire, et servir le fonctionnement stable de l'économie nationale ainsi que la production et la vie de la population.

Quatrièmement, optimisation des produits des trains Chine-Europe et Chine-Asie centrale pour fournir des services logistiques transfrontaliers sûrs et efficaces. Au deuxième trimestre, sont prévues 93 lignes fixes pour les trains Chine-Europe, dont 22 trains Chine-Europe avec horaire complet hebdomadaire à l'intérieur et à l'extérieur du pays. La collaboration avec les départements ferroviaires des pays le long de la route est renforcée pour garantir les délais de transport, offrant une prévisibilité stable pour l'organisation de la production des entreprises, le commerce transfrontalier et la rotation des capitaux. Sont prévues 62 lignes fixes pour les trains Chine-Asie centrale, avec l'ajout d'un train Chine-Asie centrale au départ de Pékin, Tianjin, Zhangjiakou via le col d'Alashankou, pour soutenir le développement du commerce extérieur de la région Pékin-Tianjin-Hebei. Les canaux extérieurs diversifiés sont activement développés, l'organisation du transport des trains trans-Caspien est intensifiée, permettant la circulation de trains trans-Caspien via les deux ports de Khorgos et d'Alashankou, et une ligne de train Chine-Europe via Saint-Pétersbourg en Russie et la mer Baltique est testée, offrant aux clients des choix logistiques transfrontaliers diversifiés.

Cinquièmement, optimisation continue des services logistiques ferroviaires pour réduire les coûts et améliorer l'efficacité du transport de marchandises. Les fonctionnalités de la plateforme 95306 sont continuellement optimisées et améliorées pour accroître l'efficacité des procédures logistiques ferroviaires en ligne et constamment améliorer l'expérience client. Le transport « avec un seul document » et « avec un seul conteneur » est vigoureusement développé, avec le lancement de davantage de produits de transport combiné ayant le rail comme épine dorsale, offrant aux clients des services logistiques de bout en bout sûrs, pratiques, efficaces et économiques. La plateforme logistique de fret en réseau des chemins de fer chinois est largement promue et appliquée, avec 198 000 camions inscrits, fournissant un service logistique « porte-à-porte » qui intègre le transport ferroviaire principal avec les services routiers de collecte et de livraison aux deux extrémités, améliorant l'efficacité logistique globale. La coopération « entre sièges sociaux » est fortement encouragée, développant les services de logistique globale, s'intégrant activement dans les chaînes d'approvisionnement des entreprises, fournissant des solutions logistiques complètes sur mesure, réduisant les intermédiaires, améliorant l'efficacité du transport et abaissant les coûts logistiques globaux. La coopération avec les banques commerciales est approfondie pour optimiser les produits financiers logistiques ferroviaires tels que le « prêt fret », le « règlement par lettre de crédit », le « financement sur documents ferroviaires » et le « certificat de fret ferroviaire », réduisant les coûts de financement des clients et favorisant la facilitation logistique.