fr.wedoany.com Rapport : DP World a traité le 10 millionième conteneur sur son terminal à conteneurs de Dakar, au Sénégal, ce qui représente le volume cumulé depuis la reprise de l'exploitation de l'installation en 2008. Ce jalon reflète la position centrale du port de Dakar dans les corridors logistiques et commerciaux de la région ouest-africaine.

Depuis qu'il a repris l'exploitation en 2008, DP World a investi environ 340 millions de dollars dans la modernisation et l'expansion de la capacité du terminal de Dakar. Le volume annuel de conteneurs est passé de 265 000 EVP en 2008 à 850 000 EVP en 2025, et le temps d'attente des navires a été réduit de 35 heures auparavant à près de zéro. Selon le classement de l'indice de performance des ports à conteneurs de la Banque mondiale, le terminal de Dakar est actuellement le port le plus efficace d'Afrique subsaharienne.

Mohammed Akoojee, PDG de DP World pour l'Afrique, a déclaré : « Le traitement cumulé de 10 millions de conteneurs à Dakar illustre les résultats de la transformation impulsée par des investissements continus, une expertise opérationnelle et une collaboration locale. Au cours de la dernière décennie, Dakar est devenu la référence en matière d'efficacité et de fiabilité en Afrique de l'Ouest. »

Le terminal emploie actuellement environ 730 personnes, dont 99 % sont de nationalité sénégalaise. Clarence Rodrigues, PDG de DP World Dakar, a souligné que le développement des talents est un élément central des progrès technologiques du terminal, l'équipe étant désormais capable d'opérer des équipements avancés à distance depuis une salle de contrôle sur site.

Le terminal de Dakar offre une voie d'exportation aux producteurs de noix de cajou de Casamance et de Guinée-Bissau, facilitant l'accès de leurs produits agricoles aux marchés asiatiques. La prochaine phase du secteur maritime sénégalais verra le développement du nouveau port de Ndayane, un projet mené en partenariat entre DP World et British International Investment, situé à environ 50 km de Dakar, visant à dépasser les contraintes physiques du terminal actuel et à améliorer l'efficacité de la connexion logistique avec l'arrière-pays.