fr.wedoany.com Rapport : Le négociant suisse de matières premières Mercuria Energy Group est retourné dans un chantier naval chinois, investissant plus de 600 millions de dollars pour commander 6 pétroliers de deux types différents.
Selon les informations de TradeWinds, Mercuria collabore à nouveau avec Dalian Shipbuilding, filiale de China State Shipbuilding Corporation, pour commander jusqu'à 4 pétroliers géants (VLCC) et 2 pétroliers raffinés de type LR2. Ces nouveaux navires devraient être livrés en 2029.
Des courtiers maritimes indiquent que le coût unitaire d'un VLCC est d'environ 123 millions de dollars, soit environ 492 millions de dollars pour les 4 navires ; le coût unitaire d'un pétrolier raffiné LR2 est d'environ 75 millions de dollars, soit environ 150 millions de dollars pour les 2 navires. Le coût total de cette commande s'élève à environ 642 millions de dollars (environ 4,38 milliards de yuans).
Si cette commande de 6 pétroliers des deux types est confirmée, il s'agira d'une nouvelle collaboration en 2026 entre Dalian Shipbuilding et Mercuria, portant leur coopération à 8+2 navires pour un montant contractuel d'environ 930 millions de dollars (environ 6,34 milliards de yuans).
Le 16 janvier, Dalian Shipbuilding a annoncé avoir signé une commande de 2+2 pétroliers raffinés de 114 000 tonnes de port en lourd avec un armateur européen. Selon des informations du marché, cette commande provenait de Mercuria, le coût unitaire alors divulgué étant d'environ 72 millions de dollars, soit environ 288 millions de dollars pour les 4 navires.
Il est à noter que la première commande de 2+2 pétroliers raffinés de 114 000 tonnes de port en lourd de Dalian Shipbuilding auprès de Mercuria constitue la première commande du chantier naval pour le début du « 15e plan quinquennal ». Grâce à cette commande, Dalian Shipbuilding occupe la première place mondiale parmi les chantiers navals en termes de commandes en cours de pétroliers raffinés/pétroliers bruts d'environ 110 000 tonnes de port en lourd.
Outre le nouveau projet de Dalian Shipbuilding, en 2026, Mercuria aurait également commandé 2+2 vraquiers Newcastlemax de 211 000 tonnes de port en lourd à Xiangyu Shipbuilding Heavy Industry, avec un coût unitaire d'environ 77,5 millions de dollars, dont la livraison est prévue pour mi-2028.
Les données montrent que Mercuria, fondée en 2004 par Marco Dunand et Daniel Jaeggi, est l'un des cinq plus grands négociants indépendants en énergie au monde. Son siège social est situé à Genève, en Suisse, et elle possède actuellement environ 40 navires, principalement des VLCC. Le groupe a traditionnellement soutenu les investissements dans les nouveaux navires par des accords de location à long terme plutôt que par une détention directe.
Depuis le début de l'année, Dalian Shipbuilding s'est activement efforcé d'obtenir de nouvelles commandes sur le marché des pétroliers. En excluant les 6 nouveaux navires récemment rendus publics par Mercuria, le chantier a déjà reçu 15+2 nouvelles commandes, comprenant 10 VLCC, 2 pétroliers raffinés LR2, 1 pétrolier-navette hybride et 2+2 pétroliers raffinés de 114 000 tonnes de port en lourd.
Il est à noter que les 10 VLCC déjà annoncés cette année par Dalian Shipbuilding ont tous été commandés par Hong Kong Maritime, filiale à part entière de China Merchants Energy Shipping, pour un montant total d'environ 8,566 milliards de yuans (coût unitaire de 856,6 millions de yuans). Leur livraison est prévue entre 2028 et 2030. En tant que premier chantier naval chinois à construire des VLCC, Dalian Shipbuilding consolide sa position de leader sur le marché de ce type de navire en acceptant davantage de commandes de VLCC.
Par ailleurs, le pétrolier-navette hybride provient d'AET, la société de transport maritime de pétrole du groupe malaisien MISC. Il s'agit du premier projet mondial de pétrolier-navette hybride, ce qui permettra à Dalian Shipbuilding de mettre davantage en valeur ses avantages technologiques dans la R&D et la construction de pétroliers haut de gamme.
En tant que base de construction navale importante du China State Shipbuilding Corporation, Dalian Shipbuilding a établi une disposition globale « un siège social, trois bases » : le siège social à Dalian, qui est le centre de R&D, de marketing et de gestion ; et les trois bases de Dalian, Tianjin et Shanhaiguan, couvrant une superficie totale d'environ 12 millions de mètres carrés, avec 19 cales sèches, 8 cales de construction et 18,4 kilomètres de quais d'armement.
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