fr.wedoany.com Rapport : Sur le chantier de construction du chantier naval géant de Hengli Heavy Industry sur l'île de Changxing à Dalian, en Chine, trois grues portiques surdimensionnées, construites par le Jiangsu Tianmu Construction Group Co., Ltd., ont officiellement débuté leur mission cruciale. Ces trois « équipements lourds de grande nation » ont battu plusieurs records mondiaux. Parmi elles, deux grues portiques de 2000 tonnes possèdent une portée de 256 mètres, la plus grande au monde, une hauteur de levage de 100 mètres, et un poids total de 12 700 tonnes, établissant ainsi le record mondial de la grue la plus lourde, avec une capacité de levage unique dépassant les 10 500 tonnes ; la troisième est une grue portique de 1000 tonnes, qui dispose également d'une portée exceptionnelle de 256 mètres, d'un poids total de 9 300 tonnes et d'une capacité de levage de 8 000 tonnes. Ces trois grues portiques de très grande capacité et de très grande portée sont judicieusement disposées dans le même dock, formant ainsi une capacité de levage et de construction navale extrêmement puissante.
Les trois grues portiques seront entièrement déployées dans le chantier naval de classe mondiale de Hengli Heavy Industry. Elles pourront répondre aux besoins de construction de navires haut de gamme tels que les VLCC, les porte-conteneurs, les méthaniers (LNG) et divers équipements offshore, et soutenir l'assemblage global de modules surdimensionnés. Cela permettra d'augmenter l'efficacité de construction du dock de plus de 50 %, consolidant ainsi la position de leader mondial de l'industrie navale chinoise.
Il est rapporté que le prédécesseur de Hengli Heavy Industry, STX Dalian, était autrefois le plus grand chantier naval à capitaux étrangers de Chine, possédant le plus grand chantier naval en site unique du nord du pays. En 2022, répondant à l'appel national, le groupe Hengli a fondé Hengli Heavy Industry Group et a investi 2,11 milliards de yuans pour acquérir aux enchères les actifs de l'ancien STX Dalian, inutilisés depuis dix ans, dans le but de créer une base de construction navale haut de gamme de classe mondiale. En janvier 2023, la première phase de Hengli Heavy Industry, l'« usine maritime », est entrée en pleine opération en seulement 150 jours. En janvier 2025, la deuxième phase, l'« usine du futur », a été mise en service en cinq mois. En septembre 2025, le parc d'innovation technologique offshore de coopération de Hengli Heavy Industry a commencé sa construction sur l'île de Changxing à Dalian.
Une fois que la série de projets de Hengli Heavy Industry atteindra sa pleine capacité de production, elle pourra construire plus de 150 navires surdimensionnés par an, produire 180 moteurs marins, incluant les modèles G95 et inférieurs, et réaliser une couverture complète des quatre carburants doubles : GNL, GPL, méthanol et ammoniac. Elle deviendra ainsi la plus grande base de construction navale en site unique au monde, avec l'équipement le plus complet.
Bénéficiant de la reprise du secteur de la construction navale, Hengli Heavy Industry a reçu en 2025 des commandes pour 115 nouveaux navires, d'une valeur de plus de 100 milliards de yuans, avec 24 grands navires simultanément en finition et essais le long de la jetée. En 2026, le rythme des commandes de Hengli Heavy Industry s'est encore accéléré, avec 108 commandes reçues au premier trimestre, comprenant 76 pétroliers (54 VLCC, 18 Suezmax, 4 LR2), 12 porte-conteneurs, 16 vraquiers et 4 navires à basse température. La structure des commandes présente des caractéristiques de diversification et de haut de gamme, reflétant pleinement la grande reconnaissance des armateurs mondiaux pour les capacités de construction de Hengli Heavy Industry.
Les données de Clarksons montrent qu'actuellement, Hengli Heavy Industry dispose d'un carnet de commandes total de 276 navires, représentant 50,60 millions de tonnes de port en lourd (dwt) et 10,24 millions de tonnes de compensation (CGT). Calculé en CGT, elle se classe au premier rang mondial parmi les chantiers navals en site unique. Ce carnet comprend 123 pétroliers, 93 vraquiers, 56 porte-conteneurs et 4 méthaniers (LPG), avec des livraisons programmées jusqu'en 2030.
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