fr.wedoany.com Rapport : Le 15 avril, la grue portique de 1600 tonnes du chantier naval n°1 de la zone ouest de Hudong-Zhonghua a été livrée et mise en service avec 15 jours d'avance. Cela marque une amélioration par bonds des capacités de levage de l'entreprise, fournissant un soutien et une garantie solides en termes d'équipement pour la construction efficace de commandes en série, telles que les méthaniers GNL ultragros de 271 000 mètres cubes et les porte-conteneurs ultragros. 
Ce projet a officiellement débuté le 5 août 2025. Le transport vers la zone ouest de Hudong-Zhonghua pour le démarrage des travaux d'assemblage général a eu lieu le 2 janvier 2026. L'élévation réussie de la poutre principale a été achevée le 11 février 2026. Jusqu'à cette livraison réussie, le cycle de construction n'a duré qu'un peu plus de 8 mois, battant avec succès le record chinois de construction de grandes grues portiques.
Lors des phases cruciales de la construction du projet, les dirigeants de Hudong-Zhonghua se sont rendus à plusieurs reprises sur le terrain pour inspecter et guider les travaux, et pour coordonner la résolution des problèmes difficiles, ce qui a grandement stimulé le moral de l'équipe projet. Tous les membres du projet, unis et déterminés, ont surmonté les difficultés et ont réussi à atteindre l'objectif fixé de mise en place de la poutre principale avant le Nouvel An chinois, jetant une base solide pour la livraison anticipée du projet.
Cette grue portique, dont la maîtrise d'œuvre a été assurée par China Shipbuilding NDRI Engineering Co., Ltd. (CSNDRI), est de type à poutre unique. Sa capacité de levage nominale atteint 1600 tonnes, avec une capacité de retournement de 1000 tonnes. Son portée est de 172 mètres et sa hauteur de levage de 86 mètres. Il s'agit actuellement de l'équipement central le plus puissant en termes de capacité de levage chez Hudong-Zhonghua. Depuis longtemps, lors de la phase d'assemblage général des grands navires en cale sèche, les capacités de levage étaient limitées, nécessitant la division de la coque en plusieurs petits blocs pour l'assemblage. Cela entraînait non seulement de nombreuses manutentions par levage, mais limitait aussi considérablement l'efficacité globale de la construction. Même en utilisant plusieurs grues simultanément, des défis tels que des exigences élevées de synchronisation des équipements et des difficultés de coordination sur site persistaient. La mise en service de cette grue portique de 1600 tonnes améliorera considérablement la capacité de levage intégral des grands blocs et modules fonctionnels chez Hudong-Zhonghua, réduira efficacement le nombre de manutentions par levage, et améliorera notablement l'efficacité de construction et le niveau de sécurité opérationnelle dans la zone de la cale sèche. 
En tant qu'entreprise leader dans le domaine des grandes grues portiques pour la construction navale en Chine, CSNDRI maintient une position de leader dans l'industrie grâce à une innovation technologique continue et une expertise approfondie. Ces dernières années, CSNDRI a obtenu plusieurs contrats de conception de grandes grues portiques pour les principaux chantiers navals le long du fleuve Yangtsé, fournissant des solutions de conception de haute qualité à des entreprises telles que New Times Shipbuilding, New Yangzi Shipbuilding, Wison Offshore & Marine, et Jinglu Shipbuilding. Parallèlement, elle a assuré la maîtrise d'œuvre de projets ultragros comme la grue de 1600 tonnes pour Hudong-Zhonghua et celle de 2200 tonnes pour Waigaoqiao Shipbuilding, consolidant et renforçant ainsi sa position dominante dans les technologies clés du domaine des grandes grues portiques pour la construction navale.
En matière d'innovation technologique, CSNDRI continue de montrer la voie à l'industrie : repoussant constamment les limites de la capacité, portant la capacité de levage d'une seule machine à 2200 tonnes et plus ; étant la première à mettre en œuvre une technologie d'intégration modulaire unifiée pour la conception, la fabrication et l'installation, réduisant considérablement le cycle de construction et les risques opérationnels sur site, et ouvrant ainsi une nouvelle voie pour la construction dans le secteur.
Profitant de la reprise du marché mondial de la construction navale et des opportunités d'expansion des capacités chinoises, CSNDRI a entamé un rythme de livraison très soutenu depuis 2024, battant des records de l'industrie avec la « vitesse CSNDRI » :
En mars 2024, livraison de la grue portique à double poutre de 1000 tonnes pour Waigaoqiao Shipbuilding, avec une application innovante de la technologie d'installation par grue flottante, accumulant de l'expérience pour des projets similaires ;
En décembre 2025, livraison de la grue portique à poutre unique de 1000 tonnes pour New Times Shipbuilding, réalisant une « nouvelle vitesse » de livraison pour les modèles à grande portée et poutre unique ;
En avril 2026, livraison consécutive en deux mois de deux grues portiques à poutre unique de 1600 tonnes, respectivement pour New Times Shipbuilding et Hudong-Zhonghua Shipbuilding, démontrant des capacités exceptionnelles en matière d'allocation de la production, d'exécution parallèle des travaux et de gestion de la chaîne d'approvisionnement.
Avec la mise en service de cette grue portique de 1600 tonnes, la capacité de fabrication centrale de Hudong-Zhonghua connaîtra un autre bond significatif, consolidant également les bases pour renforcer davantage sa compétitivité sur le marché et obtenir davantage de commandes de navires haut de gamme.
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