fr.wedoany.com Rapport : La société COSCO Shipping Energy Transportation Co., Ltd. a annoncé la commande de deux pétroliers Panamax de 75 000 tonnes de port en lourd auprès de Qidong COSCO Shipping Offshore Engineering Co., Ltd. 
Selon l'annonce, COSCO Shipping Energy et sa filiale à part entière Hainan COSCO Shipping Energy Transportation Co., Ltd. prévoient de signer des contrats de construction pour deux pétroliers Panamax avec Qidong COSCO Shipping Offshore. Le prix total des navires s'élève à 1,018 milliard de yuans, soit 509 millions de yuans par navire. Les deux navires sont prévus pour livraison en 2028. 
À titre de référence, les données de Clarksons montrent que le prix actuel d'un nouveau pétrolier Panamax de 73 000 à 75 000 tonnes de port en lourd est d'environ 60,5 millions de dollars US (environ 413 millions de yuans), soit une augmentation de 3 % par rapport à 59 millions de dollars US à la même période l'année dernière.
Les nouveaux navires seront équipés de systèmes de propulsion propres, tels que la préparation aux biocarburants et au méthanol, ainsi que de systèmes d'économie d'énergie et d'intelligence artificielle. Cela répond activement à la tendance mondiale de décarbonation du transport maritime, est conforme à la stratégie de développement durable de COSCO Shipping Energy et contribue à améliorer la compétitivité des navires sur l'ensemble de leur cycle de vie.
Cette transaction vise à optimiser la structure d'âge de la flotte par la construction de nouveaux navires, à maintenir la stabilité de la taille de la flotte de pétroliers de commerce intérieur de COSCO Shipping Energy, à répondre aux besoins des activités de transport de pétrole brut tant intérieures qu'internationales, à consolider la part de marché et la position de leader de l'entreprise dans le secteur, et à renforcer sa rentabilité et sa compétitivité essentielle. Elle répond également activement aux politiques de soutien industriel nationales encourageant le renouvellement des navires, répond de manière proactive aux besoins de remplacement des pétroliers de commerce intérieur vieillissants, assure une transition fluide des capacités de transport et un développement durable, jetant ainsi des bases solides pour améliorer la compétitivité globale et les bénéfices économiques de l'entreprise.
COSCO Shipping Energy souligne que cette commande de pétroliers Panamax auprès de Qidong COSCO Shipping Offshore constitue une mesure importante pour servir la stratégie énergétique nationale, optimiser la structure de la flotte, saisir les opportunités de développement du marché et mettre en œuvre un développement vert et bas carbone. Grâce à cette transaction, le groupe consolidera la capacité de transport de sa flotte de pétroliers, améliorera sa capacité de service et sa compétitivité sur les marchés du transport de pétrole brut intérieur et international, ce qui correspond à la stratégie de développement à long terme de l'entreprise et aux intérêts de tous ses actionnaires. Les deux nouveaux navires compléteront efficacement la capacité de transport du groupe, amélioreront la compétitivité globale de la flotte, consolideront et développeront la part de marché de l'entreprise dans le transport de pétrole brut intérieur et international, renforceront la capacité de service client et la résilience opérationnelle, ayant ainsi un impact positif sur les revenus à long terme et le niveau de rentabilité de l'entreprise.
Il s'agit de la première commande de pétrolier brut pour Qidong COSCO Shipping Offshore. COSCO Shipping Energy indique que l'entreprise a suivi les principes d'ouverture, d'équité et de justice. En comparant les exigences spécifiques concernant le prix, les capacités techniques et les délais de livraison, et après avoir sollicité des devis auprès des principaux chantiers navals capables de construire et de livrer le même type de navire (y compris des chantiers navals tiers indépendants) et procédé à une évaluation complète, Qidong COSCO Shipping Offshore présente une compétitivité et des avantages complets plus forts que les chantiers tiers indépendants en termes de capacité de construction, de prix des navires, de délais de livraison, de proportions de paiement et d'expérience de construction. De plus, Qidong COSCO Shipping Offshore étant le constructeur des navires déjà construits/en construction du groupe, il est plus familier avec les exigences du groupe pour les nouveaux navires.
Le prix de cette transaction a été déterminé par le biais d'un processus de sélection comparative et de négociation ouvert et équitable. Le prix final proposé par Qidong COSCO Shipping Offshore est inférieur aux offres des autres chantiers navals tiers indépendants, et les clauses clés telles que les délais de livraison sont plus avantageuses, ce qui est conforme au principe de tarification basée sur le marché et garantit l'équité.
En tant qu'entreprise mondialement reconnue dans la fabrication d'équipements offshore, Qidong COSCO Shipping Offshore s'est toujours consacrée à la conception et à la construction d'équipements offshore haut de gamme, ayant livré plus de 50 installations offshore. Celles-ci incluent la première plateforme de travail de forage et de stockage de pétrole en eaux ultra-profondes la plus avancée au monde, le premier FPSO cylindrique de Chine (projet clé en main), une plateforme de forage semi-submersible de sixième génération en eaux profondes, la première plateforme de travail auto-élévatrice à capacité d'auto-propulsion au monde, des navires d'installation éolienne offshore avancés, le premier navire de transbordement de pétrole brut (CTV) au monde, des navires poseurs de canalisations en eaux profondes et des plateformes de vie offshore semi-submersibles.
Ces dernières années, Qidong COSCO Shipping Offshore a commencé à recevoir des commandes de navires marchands, notamment deux pétroliers navettes Suezmax pour l'armateur norvégien Knutsen NYK, et quatre VLGC de 87 000 mètres cubes pour COSCO Shipping Dalian Investment Co., Ltd.
Hors cette dernière commande, les données de Clarksons montrent qu'à ce jour, Qidong COSCO Shipping Offshore dispose d'un carnet de commandes de 13 navires totalisant 1,33 million de tonnes de port en lourd. Cela comprend deux FPSO (unités flottantes de production, de stockage et de déchargement), un FSO (unité flottante de stockage et de déchargement), quatre navires LPG, quatre navires offshore et deux pétroliers navettes, avec des livraisons programmées jusqu'en 2028.
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