fr.wedoany.com Rapport : Le 29 avril, le percement total du tunnel de Ri'erlanshan, construit par la deuxième division de la section Sichuan du commandement de la ligne ferroviaire Xicheng relevant de la Société des tunnels, a dépassé les 2000 mètres. Ce projet de tunnel est situé sur le plateau ouest du Sichuan, dans la province chinoise du Sichuan, avec une altitude d'entrée de 3430 mètres et de sortie de 3493 mètres, des températures extrêmes pouvant atteindre moins 30 degrés Celsius, et une teneur en oxygène équivalant à seulement 60 % de celle des plaines.
La construction du tunnel est confrontée au double défi du froid extrême, du manque d'oxygène et d'une géologie complexe. La proportion de roches de classe V dépasse 95 %, la masse rocheuse est meuble et peu stable, et le tracé traverse des zones karstiques et des zones denses de failles. Le débit d'eau journalier dépasse 3000 mètres cubes, nécessitant des injections de coulis répétées 3 à 5 fois pour former une couche d'étanchéité. Dans les zones de broyage de faille, la résistance à la compression de la masse rocheuse est inférieure à 15 MPa, ce qui oblige à renforcer les cintres en acier avec un espacement de 0,6 mètre et à augmenter le verrouillage des pieds des tubes-parapluies. La centrale à béton est maintenue à température constante par un chauffage au sol, et les camions malaxeurs doivent être enveloppés d'une couche isolante avant de prendre la route.
L'équipe du projet adhère au principe de construction « soutènement anticipé, injection de coulis rigoureuse, avancement court, fermeture rapide, soutènement renforcé, mesures fréquentes ». Pour les zones de broyage de faille, un renforcement par injection de coulis avec des tubes-parapluies avancés est adopté ; dans les zones d'infiltration d'eau, un traitement combinant « drainage et étanchéité » est mis en œuvre. Des équipements de construction pour fossés centraux profonds, des systèmes de cure à la vapeur et d'autres techniques sont promus et appliqués, et une couche d'isolation thermique est installée pour le revêtement. En matière de gestion de la sécurité et de l'environnement, le projet a cumulé 28 sessions de formation à la sécurité, corrigé 203 dangers potentiels et tenu 722 discours avant les postes de travail. Dans la zone écologique fragile du plateau, le projet de tunnel met en œuvre des mesures telles que le décapage et la conservation du gazon, la revégétalisation synchronisée, le traitement en circuit fermé des eaux usées et l'aménagement de passages pour le bétail.
Une fois la ligne ferroviaire Xicheng achevée, le temps de trajet en train entre Xining et Chengdu sera réduit de 13 heures à 4,5 heures, la capacité de transport de fret annuelle augmentera de 30 millions de tonnes, au service des 20 millions d'habitants le long de la ligne.
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