fr.wedoany.com Rapport : La compagnie aérienne allemande Lufthansa, après avoir acquis la majorité du capital d'ITA Airways, accélère le plan d'expansion de cette compagnie aérienne dont le hub est à Rome. ITA Airways a déjà atteint l'équilibre opérationnel en 2025 et, bien que toujours affectée par les prix élevés du carburant, son plan d'expansion à moyen terme n'a pas changé. Le PDG Jörg Eberhart a déclaré : « Le trafic long-courrier à Rome croît en moyenne de 6 % par an, soit le double du reste de l'Europe. C'est unique en dehors de l'Asie. » Il a réaffirmé une trajectoire de croissance plus ambitieuse, prévoyant de porter la flotte long-courrier à environ 30 appareils d'ici 2030, soit 6 de plus que le plan initial.

Actuellement, la flotte intercontinentale d'ITA Airways se compose de 14 Airbus A330-900 et de 6 Airbus A350-900. M. Eberhart voit des opportunités sur les liaisons sud-américaines, comme Lima et Santiago du Chili, des destinations que Lufthansa n'avait pas encore desservies auparavant. En ce qui concerne la structure du capital, Lufthansa détient actuellement 41 % des parts d'ITA Airways, l'État italien conservant les parts restantes. La fenêtre d'option pour monter à 90 % s'ouvrira en juin 2026, avec l'objectif de finaliser cette montée au capital en 2027, et l'acquisition des 10 % restants pourra se faire au plus tard en 2033. L'ensemble de la transaction comprend un investissement initial de 325 millions d'euros, une deuxième tranche de 325 millions d'euros, ainsi qu'un bonus de succès pouvant atteindre 100 millions d'euros versé à la partie publique.

M. Eberhart indique que la coopération avec le gouvernement italien se déroule sans heurts et se félicite même que l'État conserve une participation de 10 %. ITA Airways a réalisé un bénéfice d'exploitation de 25 millions d'euros en 2025, mais les effets de change et les contrats de location ont eu un certain impact sur le bilan. La compagnie vient d'achever son adhésion à Star Alliance, et la prochaine étape pour Lufthansa est de l'intégrer dans la coentreprise transatlantique A++ exploitée conjointement avec United Airlines et Air Canada, une demande d'exemption antitrust ayant déjà été déposée en septembre 2025.

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